Sunday, August 2, 2015

3rd and 4th Mi-26T2 for Algeria

Here is a follow up article to http://shokidriver.blogspot.de/2015/07/2nd-mi-26t2-for-algeria.html

New Mi-26T2 for Algeria

Agreeing with the spotter reports, at JSC Rostvertol at Rostov-na-Don, in June and July 2015, they finished the construction of two new heavy transport helicopters Mi-26T2 for the Algerian Air Forces.

4th built Algerian heavy transport helicopter Mi-26T2 at JSC Rostvertol prior to the start of flight testing.  Rostov-na-Don, 25 July 2015
On 21 June 2015 at the Rostvertol factory airfield they started flight tests of the 3rd Mi-26T2 helicopter, built for Algeria under a 2013 contract to deliver 6 helicopters of this type.  In July the third Mi-26T2 helicopter built for Algeria, conducted flight testing, and received the characteristic sand camouflage paint scheme of the Algerian Air Forces.

In the last days of July at Rostvertol they started flight testing the 4th built Mi-26T2 for Algeria.  The factory and serial numbers of the Mi-26T2 for Algeria are still unknown.

The contract to deliver 6 Mi-26T2 to Algeria was signed by JSC Rosoboroneksport on 26 June 2013, and was the first contract for the delivery of this helicopter with the new modifications.  The first Mi-26T2 for the Algerian Air Forces (factory #34001212643, serial number 33-03) conducted its first flight at the Rostvertol airfield on 25 Dec 2014, and the second (factory number 34001212642, serial number 33-02) conducted its first flight at the same location on 11 Feb 2015.  These first two helicopters built for Algeria are the first serially produced Mi-26T2 in the world.  Both of the first two built for the Algerian Air Forces flew from Rostov-na-Don to Algeria 8-9 June 2015.

Third built Mi-26T2 for Algerian Air Forces at JSC Rostvertol on its first flight, 21 June 2015.  The helicopter is still in its unpainted form.
Also the third JSC Rostvertol Mi-26T2 heavy transport helicopter for Algeria after painting.
http://bmpd.livejournal.com/1412496.html

Новые Ми-26Т2 для Алжира

Согласно сообщениям споттеров, на ОАО "Роствертол" в Ростове-на-Дону в июне и июле 2015 года завершены постройкой два новых тяжелых транспортных вертолета Ми-26Т2 для ВВС Алжира.

21 июня 2015 года на заводском аэродроме "Роствертола" начались летные испытания третьего вертолета Ми-26Т2, построенного по контракту 2013 года на постройку для Алжира на поставку шести машин это типа. В июле третий построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2, проходящий летные испытания, получил характерную "песчаную" камуфляжную окраску ВВС Алжира.

В последние дни июля на "Роствертоле" начались летные испытания и четвертого построенного для Алжира Ми-26Т2. Заводские и серийные номера третьего и четвертого построенных для Алжира вертолетов Ми-26Т2 пока что не известны.

Контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен ОАО "Рособоронэкспорт" 26 июня 2013 года, став первым контрактом на поставку вертолетов данной новой модификации. Первый вертолет Ми-26Т2 для ВВС Алжира по данному контракту (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме "Роствертола" в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года, а второй (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02) совершил первый полет там же 11 февраля 2015 года. Два первых построенных для Алжира вертолета стали первыми серийными Ми-26Т2 в целом. Оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 перелетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8-9 июня 2015 года.

Mi-28N Crashes at Airshow; Igor' Butenko Perished (video)

Best video of the accident is here http://www.1tv.ru/news/social/289132

A Berkut demonstration team Mi-28N crashed today at the Dubrovichi Bomb Range near Ryazan'. A pilot, Igor' Butenko (45-years old) perished in the crash.  The other pilot, Aleksandr Klepnov survived.  The pilot was participating in Aviadarts which started today, Bondarev said at the beginning of the competition, "Today you will see how our combat training occurs, its results - and where your tax dollars go.  You will see how everything is done in order for you to know - the skies above the motherland are protected."

http://sobesednik.ru/proisshestviya/20150802-mi-28n-s-pilotom-ruhnul-na-konkurse-aviadarts-pod-ryazanyu

It can't be long before Bondarev is fired...

All Mi-28N flights are grounded until a cause can be found.

A couple articles here...

http://lifenews.ru/news/158527
Igor's son wanted to follow in his father's footsteps and went to aviation school not long ago.  He found out this horrible news from his friends.  I was at school and my friends called me. They only send words when the most dear people die.  He was a man whom I looked up to.  The most kind.  Even the lieutenants who graduated remember him only with good words.



Igor' Butenko
http://lifenews.ru/news/158523
The initial report from the MoD's representative on the Mi-28N hydraulic systems failure is untrue.  Military expert Mikhail Khodarenok's point of view...

http://embed.life.ru/embed/7eb005fe33badea8688a1d097df60f79

The Head of the Russian Federation Air Forces, Bondarev, confirmed that the Mi-28 crashed due to a hydraulics failure.

The RFAF commander, General-Colonel Viktor Bondarev, confirmed the MoD press-service report that the Mi-28 crashed at Ryazan' due to a failure in the guidance system and the hydraulics system.

"...it occurred due to the guidance system failure, the alarm sounded on the malfunction of the hydraulics and spoken information (Natasha) - 'hydraulics system failure'" - he said.

http://www.mk.ru/incident/2015/08/02/glava-vvs-bondarev-podtverdil-chto-mi28-upal-izza-otkaza-gidrosistemy.html

Mi-28N Crash site (http://sobesednik.ru/proisshestviya/20150802-gibel-pilota-pod-ryazanyu-ostanovila-aviashou-i-polety-mi-28)

Stella Factory; defensive systems for tanks and helicopters

Summary for the Stella factory:

TShU-1-7M = modified Shtora-1, on tanks, being sold to Azerbaijan
L37078 is the Vitebsk package on combat helicopters
L370E8 = Mi-8AMTSh
L370P2 = Ka-52
L370-5 = EO suppression station
L166V1AE = AM jammer for Mi-35M

"Stella" Factory Production

From 2005 until now, the industrial group "Stella Factory" (Moscow, Zelenograd) manufactures defensive systems for aviation and armored vehicles from high-intensity light sources.

*Since 2005, electro-optical countermeasures station for armored vehicles; TShU-1-7M and TShU-1-7 (also known as the Shtora-1)
*Since 2005, an Amplitude Modulation (AM) jammer system (L166V1AE, L166V1A) (this is an airborne fixed-source infrared jammer, offers protection against Sidewinder, IR Falcon, Mica, Strela-2M, Redeye, and Chaparral)
*Since 2010 (decision from 22 Nov 2010, No. 1-K), Electro-optical subsystem basic defense package "Vitebsk" for combat helicopters (L370E8 for Mi-8AMTSh, L370P2 for Ka-52, L37078)

The main buyers of this production:  Joint Stock Company (JSC) NPK Uralvagonzavod, JSC Kazan Helicopter Factory, JSC Ulan-Ude Aviation Factory.

Chernigovka Ka-52, YELLOW 03, equipped with the Vitebsk Electro-Optical basic defense package
On 9 March 2009, a state contract (No 359/3/50-EO3) was signed between JSC Indsutrial Gorup Stella and the Ministry of Defense for the delivery of the EO subsystem for the basic defense system for combat helicopters (L370E8) installed on the variants of the Mi-8 family.  Immediately, "Stella" began conducting preparation for L370E8 parts - the EO suppression station L370-5 and the final assembly of the L370E8.  According to the contract conditions in 2010, JSC Stella delivered one product in 2011 - 6x L370E8.

The next state contract (No 350/3/51-EO3) concluded on 16 Dec 2010 for the delivery of L370E8 between 2010-2013, the enterprise delivered to the MoD 10x L370E8 in 2011 and 20 more in 2012-2013.  Among other things, these systems are somewhat modified from the ones that were installed on 2x Mi-8AMTsH-1 VIP helicopters.

Mi-8AMTSh-1 VIP model, RF-39201, flying at Moscow Chkalovskiy, February 2013
The Ka-52 helicopters have a modified EO subsystem which is named the L370P2.  A part of the L370P2 is the aforementioned L370-5 EO suppression station (СОЭП/SOEP). Their manufacture is being conducted under a contract with JSC Arsen'yev Aviation Company "Progress" names for N.I. Sazykin.  The contract No 025-ODK-16 from 19 Jan 2011 has 9x L370P2 delivered in 2011 and 50 more from 2012-2013.

In 2014 a state contract was concluded between the Russian MoD for the delivery of the EO subsystem base "Vitebsk" defense complex for combat helicopters (L370E8-OBV) for the sum of 1,117,334,330 RUR with full delivery by 25 Nov 2016.

The installation of the L166V1AE AM jammer for the Mi-35M is being conducted under contract No 022-29 from 31 July 2013 with the Limited Liability Company (OOO) "Procurement and Logistics Center of the Helicopter Industry of the Russian MoD." The final recipient of them is the JSC Rostvertol under government contract No 3/4/2/2-11-DOGOZ from1 Mar 2011.

Purchases of the EO suppression station TShU1-7M were carried out by JSC Scientific-Production Corporation (NPK) Uralvagonzavod named for F. E. Dzerzhinskiy under contract No 23/1082k/429 from 31 May 2012 for the carrying out of a contract from 28 April 2012 No. P/103106112221/AZ/STI-001 with customer 031 (Azerbaijan).

(something about annual reports...)

http://bmpd.livejournal.com/1391893.html

Производственное объединение «Завод Стелла» [Москва, Зеленоград] с 2005 г. по настоящее время производит системы защиты авиационной и бронетанковой техники на основе источников высокоинтенсивного света:

• станции оптико-электронного противодействия для защиты бронетанковой техники (шифр ТШУ-1-7М, ТШУ-1-7) - с июня 2005 г.;
• системы амплитудно-модулирующих помех (шифр Л166В1АЭ, Л166В1А) - с октября 2005 г.;
• оптико-электронная подсистема базового комплекса обороны боевых вертолетов «Витебск» (изделия Л370Э8 для Ми-8АМТШ, Л370П2 для Ка-52, Л37078) – с 2010 г. (Решение от 22 ноября 2010 г. № 1-к).
Основные покупатели продукции: ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».

9 июля 2009 года между ОАО «ПО «Завод Стелла» и Министерством обороны был заключен государственный контракт № 359/3/50- ЕОЗ на поставку оптико-электронных подсистем базового комплекса обороны боевых вертолетов (изделие Л370Э8), устанавливаемых на различные варианты вертолетов семейства Ми-8. Непосредственно «Стеллой» велось изготовление составной части изделия Л370Э8 – станции оптико-электронного подавления Л370-5 и конечная сборка изделия Л370Э8. По условиям контракта в 2010 г. ОАО «ПО «ЗАВОД СТЕЛЛА» поставило 1 изделие, в 2011 г. - 6 изделий Л370Э8.

По следующему государственному контракту № 350/3/51-ЕОЗ от 16.12.2010 г. на поставку изделий Л370Э8 в 2010-2013 годах, предприятие поставило в 2011 году Министерству обороны 10 изделий, в 2012-13 гг. - еще 20. В числе прочих, эти системы в несколько видоизмененном варианте были установлены на два вертолета-салона Ми-8АМТШ-1 (подробнее у меня в ЖЖ).

На вертолетах типа Ка-52 размещается модификация оптико-электронной подсистемы базового комплекса обороны, получившая наименование Л370П2. В состав изделия Л370П2 входит вышеупомянутая СОЭП Л370-5 Их изготовление и поставка ведется по договорам с производителем вертолетов Ка-52 – ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина». По договору № 025-ОДК-16 от 19.01.2011 в 2011 г. поставлено 9 изделий Л370П2, в 2012-13 гг. – еще 50.

В 2014г. заключен государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку оптико-электронных подсистем базового комплекса обороны боевых вертолетов «Витебск» (изделие - Л370Э8-ОБВ) на общую сумму 1 117 334 330 руб. со сроком поставки до 25 ноября 2016 г.

Поставка систем амплитудно-модулирующих помех Л166В1АЭ для установки на вертолетах Ми-35М велась по договору № 022-29 от 31.07.2013 г с ООО «Центр закупок и логистики вертолетной индустрии» в интересах Министерства обороны Российской Федерации. Конечным получателем по ним выступает ОАО «Ростертол» в рамках государственного контракта № 3/4/2/2-11-ДОГОЗ от 01.03.2011 г.

Закупки станций оптико-электронного подавления типа ТШУ1-7М осуществлялись ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф. Э. Дзержинского» по договору № 23/1082к/429 от 31.05.2012 г. для исполнения контракта от 28.04.2012 г. № Р/103106112221/AZ/STI-001 с заказчиком «031» (Азербайджан).

При подготовке обзора использованы материалы годового отчета ОАО «ПО «Завод Стелла» за 2014 г., годовых отчетов ОАО «МВЗ им. Миля» за 2011-13гг., картотеки арбитражных дел (дела № А40-154593/13, А40-70978/14 и А40-81707/14), материалы Координационного совета ОАО «Вертолеты России» по качеству.

Saturday, July 18, 2015

Su-33 at Saki (Pictures!) (Russia wide flight ban?)

Su-33, RED 78, at Saki, 13 July 2015 Copyright Viktor Zhirenkov
Su-33, RED 78, at Saki, 17 July 2015 for Navy Day, Copyright Artem Starkov
The bloggers under this picture said, "Pretty picture, is Bort 77 there also?  I make models of these aircraft and would like to know if you have a photograph of one on the right side"   Then later someone replies that "Only 3 Su-33 flew along with the Su-25UTGs, it is correct that only one shift flew due to a ban on flights.   I hope for Monday, but with today's An-12 crash, it is unknown now..."

Su-30SM, BLUE 37, at Saki, 17 July 2015 for Navy Day, Copyright Artem Starkov

Another Crash?! An-12 Crashes in Chelyabinsk

A lot of news coming in about this one, unsure if the plane is "written off" or not.  I also saw on a blog that there is a flight ban on An-12 because of the crash.

Having difficulty with this phrase - "источник в силовых структурах сообщили" a source within the military structure?  I translated as a "source within the military reported..."

The Ministry of Defense Confirms the An-12 Accident

Moscow, 17 July 2015, The Russian MoD confirmed the accident with a An-12 military transport aircraft, which has been reported about in the media.  The press service directorate and information departed informed us about this.

"Today at 14:56 Moscow time while carrying out a planned flight from Omsk to Moscow, a military transport aviation (VTA) An-12 signaled the alarm about a malfunction of two engines - reported the department.

The MoD clarified the information, during landing the aircraft slid off the runway.  There was no damage at the airport.

"None of the soldiers on the aircraft were injured.  The cause for the aviation accident will be determined by a special MoD commission," the department added.

Earlier the media citing sources in the military reported that the An-12 was carrying out a flight from Omsk to Moscow and on board the aircraft there were 10 people:  5 crew and 5 passengers.  The preliminary cause of the emergency landing was due to the malfunction of two engines.  Then it became know that there were no wounded.

Another article has some more detail (not a full translation)

The military An-12 landed at Chelyabinsk (Balandino) between the runway...the crew was unable to land on the runway and made a decision to make an immediate landing on the back-up runway (грунт), burying the nose in the ground...As a result of the emergency landing, no one was injured...very soon after the airfield was closed.  One civilian aircraft had to divert to another airfield.

And some eyewitness account...
Anton Kharsov and residents of Chelyabinsk successfully photographed the An-12 which landed in this city.  "The aircraft hit like hail [I think this is what he says], two engines malfunctioned" according to Kharsov on the Chelyabinsk website "Pervyy Oblastnoy" - it landed on the reserve runway, and on landing lost a third engine.  As a result, the nose gear strut broke, and the aircraft slightly leaned forward with its nose in the ground, as seen in this photo."


The newspaper reported that the tail of the aircraft could have been struck by lighting, but that's one one of the stories.  Yesterday there were thunderstorms.

http://riafan.ru/344648-v-minoboronyi-podtverdili-proisshestvie-s-an-12/

Москва, 17 июля. Министерство обороны России подтвердило происшествие с военно-транспортным самолетом Ан-12, о котором сообщили СМИ. Об этом проинформировали в управлении пресс-службы и информации ведомства.

«Сегодня в 14.56 (мск) при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Военно-транспортной авиации Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей», — сообщили в управлении.

Как уточнили в Минобороны РФ, во время посадки лайнер выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Разрушений на территории аэродрома нет.

«Никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны», — добавили в ведомстве.

Ранее СМИ со ссылкой на источник в силовых структурах сообщили, что Ан-12 выполнял рейс из Омска в Москву, на борту самолета находились десять человек: пять членов экипажа и пять пассажиров. В качестве предварительной причины аварийной посадки назывался отказ двух двигателей. Тогда же стало известно об отсутствии пострадавших.

http://33live.ru/novosti/17-07-2015-voennyj-an-12-prizemlilsya-nosom-v-grunt.html
Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения. Самолет летел на аэродром Чкаловский, однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме Баландино в Челябинске.

Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения, сообщил"Интерфаксу" источник в экстренных службах. По данным источника, самолет летел на аэродром "Чкаловский". "Однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме "Баландино" (Челябинск), однако не смог совершить посадку на взлетно-посадочную полосу, а приземлился параллельно на грунт, уткнувшись в него носом, и увяз", — сказал источник.

Он сообщил, что в результате аварийной посадки никто не пострадал, однако аэропорт пришлось на некоторое время закрыть. В результате один гражданский самолет пришлось направить на запасной аэродром. Ранее в пятницу Минобороны РФ сообщило, что самолет военно-транспортной авиации Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинской области.

"Сегодня в 14:56 мск при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заранее определенный маршрутным заданием резервный аэродром в Челябинской области", — говорилось в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.

По информации Минобороны РФ,при посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разрушений на аэродроме нет, никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны.

http://www.omskinform.ru/news/83262

В самолет, не долетевший из Омска до Москвы, могла попасть молния   [ФОТО]

Как оказалось, у самолета Ан-12, экстренно севшего в Челябинске, отказали не два, а три двигателя, а при посадке подломилась носовая стойка.  

Жителю Челябинска Антону Харсову удалось сфотографировать самолет Ан-12, который летел из Омска в Москву и экстренно сел в этом городе.

– Самолет попал в град, произошел отказ двух двигателей, – приводит слова Харсова челябинский сайт «Первый областной». – Садились на грунт, чтобы смягчить удар, при посадке отказал третий двигатель. В итоге подломили носовую стойку, самолет слегка врылся носовой частью в землю, это видно на фото.

Издание также сообщает о том, что в хвост самолета могла попасть молния. Но это только одна из версий. Над Челябинском вчера бушевала гроза.

Как уже сообщало РИА «Омск-Информ», военно-транспортный самолет экстренно сел в Челябинске вчера в районе 18 часов по омскому времени. Никто не пострадал, но самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

Friday, July 17, 2015

2x More Su-34 for the RFAF

Good tidbits here...

71 Su-34 have been built
24 delivered under the current contract
559th OBAP MUST have 3 full squadrons (36 aircraft) by the end of the year, current inventory 33
16 MUST be delivered in 2015, 6 have already been transferred to the RFAF

The Next 2x Su-34

As part of the 16 July 2015 Russia MoD day of acceptance for military equipment, the Novosibirsk Aviation Factory named for V.P. Chkalov (an affiliate of Public JSC "Sukhoi") transfered the next 2 Su-34 frontal aviation bombers to the Russian Federation Air Force.

One of the 2 aircraft prepared for transfer from the Novosibirsk Aviation Factory to the RFAF.  This picture from the beginning of July shows the aircraft painted but carries no BORT #.  This aircraft was transfered to the RFAF on 16 July 2015.  (forums.airforce.ru)
Earlier on 21 and 29 May of 2015, the PJSC "Sukhoi" transferred the first batch consisting of 4x Su-34 to the MoD as part of a state defense order in 2015 - aircraft were RED 34, 35, 36, and 37  which were flown from Novosibirsk to Morozovsk (Rostov Oblast') as part of the 559th Independent Bomber Aviation Regiment of the 4th Air Force and Air Defense Command of the Southern Military District.  Presumably, the 2x Su-34 transferred on 16 July will also become part of the 559th OBAP.

The 2x Su-34 transferred on 16 July are the 25th and 26th aircraft supplied under contract 3/4/1/2-12-DOGOZ signed on 25 Feb 2012 to delivery 92x Su-34 bombers to the MoD for the sum of 140 billion RUR.  Delivery timeline:

2     Su-34     Novosibirsk     24 Dec 2013
3     Su-34     Novosibirsk     10 Jun 2014
3     Su-34     Novosibirsk     18 Jul 2014
6     Su-34     Novosibirsk     15 Oct 2014
4     Su-34     Novosibirsk     8 Dec 2014
2     Su-34     Novosibirsk     22 Dec 2014
3     Su-34     Novosibirsk     21 May 2015
1     Su-34     Novosibirsk     29 May 2015

24 total deliveries

By receiving these 2x Su-34 transfered to the RFAF, the 559th OBAP will be 33 aircraft.  We remind you that the agreement not long ago from our network sources, "the planned deployment of new and modernized aircraft from Sukhoy by the beginning of 2016," the 559th OBAP must have 36 aircraft (3 full squadrons).

The total number of Su-34 built for all contracts including the 8 prototypes has reached 71.  On 25 Mar 2015, the head director of UAC, Vladimir Mikhaylov, revealed that the Novosibirsk Aviation Factory "must deliver 16 Su-34" (6 of which have already been delivered).

http://bmpd.livejournal.com/1390091.html

Очередные два Су-34

В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (филиал ПАО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам очередные два фронтовых бомбардировщика Су-34.

Ранее 21 и 29 мая 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало (и здесь ) Министерству обороны России первую предусмотренную гособоронзаказом 2015 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в количестве четырех единиц - машины с красными бортовыми номерами "34", "35", "36" и "37", которые тогда же перелетели из Новосибирска в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-го командования ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область). Предположительно, два переданных 16 июля самолета Су-34 также поступят в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка.

Переданные 16 июля два самолета Су-34 стали 25-й и 26-й машинами, поставленными по контракту З/4/1/2-12-ДОГОЗ от 25 февраля 2012 года на поставку Министерству обороны России 92 бомбардировщиков Су-34 на сумму 140 млрд рублей. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие три - 10 июня 2014 года, еще три - 18 июля 2014 года, еще шесть - 15 октября 2014 года, еще четыре - 8 декабря 2014 года, еще два - 22 декабря 2014 года, и, наконец, еще четыре вышеупомянутых самолета - 21 мая (три) и 29 мая (один) 2015 года.

С получением 559-м отдельным бомбардировочным полком еще двух Су-34, переданных ВВС 16 июля 2015 года, общее количество машин этого типа в составе полка должно быть доведено до 33 единиц. Напомним, что согласно недавно попавшей в сетевые источники "Плановой дислокации новых и модернизированных самолётов АХК "Сухой" на начало 2016 года", в составе 559-го полка к началу 2016 года должно насчитываться 36 бомбардировщиков Су-34 (три полные эскадрильи).

Общее количество Су-34, изготовленных по всем контрактам, включая восемь опытных образцов, достигло 71 единицы. 25 марта 2015 года глава дирекции военной авиации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что Новосибирский авиазавод в 2015 году "должен поставить 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34" (из которых шесть таким образом уже переданы к настоящему времени).

Thursday, July 16, 2015

First Su-35S Deliveries of 2015 (Uglovoye)

I guess we know where the 2nd Su-35S active base is now :)  that first paragraph is really weird, any other Russian translator want to take a hack?

A lot of good stuff in this one...

22nd IAP (FAR) gets Su-35S becoming the second unit to get them.
1 August 2015; AFADC go away, AFADA come back, 11th AFADA in the EMD.

The First Su-35S Deliveries in 2015

The Komsomol'sk-na-Amure Aviation Factory (an affiliate of the Joint Stock Company, "Sukhoi") transferred the first 2x Su-35S fighters built in 2015 to the Air Forces as part of a 16 July 2015 military products acceptance day.

The transfered aircraft have bort number 01 RED (serial number 02515) and 02 RED (serial number 02516) and will be the initial Su-35S which will become part of the 22nd Fighter Aviation Regiment (Uglovoye Airfield, Primorskiy Kray), 303rd Combined Aviation Division, 3 Air Force and Air Defense Command (which on 1 August 2015 becomes the 11th Air Force and Air Defense Army) of the Eastern Military District.  All in all, in 2015 the Komsomolsk'na-Amure Aviation Factory will delivery to the Air Forces 14x Su-35S (assumed serial numbers 02515 to 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208) and all of them will be delivered to the 22nd FAR which will be the second combat unit in the Air Forces receiving the Su-35S aircraft.

Russian Federation Air Forces 01 RED (02515) and 02 RED (02516) are the first aircraft of this type built in 2015 at the Komsomol'sk-na-Amure Aviation Factory (copyright Marina Lystseva / http://fotografersha.livejournal.com/693611.html)
The received Su-35S became part of the 22nd FAR on 16 July, seemingly, equipping the squadron that transferred its Su-27SM aircraft in 2014 to the newly formed 38th FAR of the 27th Combined Aviation Division of the 4th AFADC at Bel'bek on Crimea.  Additionally, the 22nd FAR kept one squadron of Su-27SM (and Su-30M2) and MiG-31 interceptors.

The 2015 Su-35S program will be the final aircraft from a 2009 contract between the MoD of Russia and the Sukhoi company to build 48 fighters of this type.  According to the conract, 34 aircraft were already delivered, in 2014 24x Su-35S were delivered (12x of which were built in 2013), which entered service with the 23rd FAR under the 303rd Guards CAD of the 3rd AFADC (Dzemgi Airfield at Komsomol'sk-na-Amure), before that 8 aircraft were delivered in 2012, and 2 at the end of 2011..  10 Su-25S delivered in 2011-2012 are used for research and preparedness of flight crews at the 929th State Flight Research Center (GLITs) in Aktubinsk, the MoD's 4th State Center for Preparing Aviation Personnel and Military Testing named for V. P. Chkalov at Lipetsk, and also at the Zhukovskiy flight research center named for M.M. Gromov, also going through fine tuning.





http://bmpd.livejournal.com/1388503.html

Первые Су-35С в 2015 году

В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (филиал АО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам два первых истребителя Су-35С постройки 2015 года.

Переданные самолеты имеют бортовые номера "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516) и должны стать первыми Су-35С, которые поступят в состав 22-го истребительного авиационного полка (аэродром Центральная Угловая Приморского края) 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО (с 1 августа 2015 года - 11-й армии ВВС и ПВО) Восточного военного округа. Всего в течении 2015 года Комсомольский-на-Амуре авиационный завод должен поставить ВВС 14 истребителей Су-35С (предположительные серийные номера с 02515 по 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208), и всего они должны поступить в состав 22-го истребительного авиаполка, который станет второй строевой частью ВВС России, получающей самолеты Су-35С.

В составе 22-го истребительного авиаполка переданные 16 июля Су-35С, по-видимому, поступят на оснащение эскадрильи, передавшей свои самолеты Су-27СМ в 2014 году состав свежесформированного 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО на аэродроме Бельбек в Крыму. Кроме того, в составе 22-го полка сохраняются по одной эскадрилье истребителей Су-27СМ (и Су-30М2) и истребителей-перехватчиков МиГ-31.

Указанные 14 Су-35С программы 2015 года станут завершающими машинами по контракту "Сухого" с Министерством обороны России от августа 2009 года на постройку 48 истребителей этого типа. По данному контракту ранее были поставлены 34 самолета - в 2014 году были поставлены 24 истребителя Су-35С (в том числе 12 постройки 2013 года), поступивших на вооружение 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России (аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре), до того восемь самолетов Су-35С были поставлены в 2012 году, и два первых - в конце 2011 года. Десять Су-35С поставки 2011-2012 годов используются для испытаний и подготовки летного состава в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске, 4-м Государственном Центре Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке, а также на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском, а также проходят доработки.

Tuesday, July 14, 2015

Tu-95MS Crashes Near Khabarovsk (video with modeling)

A *ton* of articles out there on this one, I find the one from 1tv the best and a quick summary...I'm done looking at this one unless something new comes out of it.

http://www.1tv.ru/news/social/287843

Russia Suspends all Tu-95 Strategic Bomber Flights

This was done in time for a crash investigation of this type of aircraft near Khabarovsk.  This morning, today, during a training flight, according to some reports, all four engines failed.  the crew was given the order to jump.

The parachutes were seen from another aircraft.  Two of the pilots were found dead - presumably they crash landed.  The remaining five are located in a Khabarovsk hospital.  Their condition is satisfactory.  The same bomber was without combat equipment burned in an uninhabited area.  There was no damage on the ground.  In June there was another accident of this type of aircraft - in the Amur Oblast' a Tu-95 had an engine fire and slid from the main runway.  One was killed and 6 were injured.

http://top.rbc.ru/politics/14/07/2015/55a503f49a79473226beb41a (video here too)

This article said it crashed at 9:51 MSK near the Litovka bomb range, 60 KM from Khabarovsk and it was the sixth accident sustained by the RFAF since the beginning of the summer.

http://lifenews.ru/news/157363

This article says that the aircraft commander Anton B. and the flight engineer Aleksandr Z. perished in the crash.

http://novayagazeta-ug.ru/articles/u4658/2015/07/14/122271

This one says that 2x Mi-8 and an An-12 were dispatched for SAR.
Crewmembers
Major Anton Batechko (Commander)
Captain Yuriy Kravtsov (Co-pilot)
Major Sergey Ponomarev (Navigator)
Senior Lieutenant Valentin Filippov (2nd navigator)
Captain Vasiliy Devyatkov (Comms)
Senior Warrant Officer Olek Сhakilin (tail gunner)
Major Aleksandr Zaytsev (Flight Engineer)

Это сделано на время, пока идёт расследование крушения такого самолёта под Хабаровском. Сегодня утром во время тренировочного полёта, по некоторым данным, отказали все четыре двигателя. Экипаж выполнил приказ прыгать.

Парашюты видели с другого самолёта. Двоих лётчиков нашли погибшими - предположительно, они разбились при приземлении. Остальные пятеро в Хабаровске в госпитале. Их состояние оценили как удовлетворительное. Сам ракетоносец без боекомплекта сгорел в безлюдном районе. Разрушений на земле нет. В июне уже была авария на этом типе самолётов - в Амурской области Ту-95 с пожаром двигателя при разбеге выкатился за пределы полосы. Тогда один человек погиб и шестеро пострадали.

Monday, July 13, 2015

Su-33 Deploy to Crimea for Training

Few articles on this one:

http://ria.ru/defense_safety/20150713/1126352032.html
http://zarusskiy.org/novoross/2015/07/13/nitka/
http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/07/13/n_7371105.shtml (translation)

Su-33 Fighters Deployed to Crimea for North Fleet Pilot Training

3 Su-25UTG training aircraft and three Su-33 carrier-based fighters deployed to Crimea for training flights.  this was reported to RIA Novosti from the North Fleet's press service.

"3 Su-25UTG and 3 carrier-based Su-33 fighters from the North Fleet's naval aviation airfield Severomorsk-3 deployed to Saki in order to carry out training flights," the press-service said.

Note that for practical training 70 military pilots and technical staff members of the ship-based fighter regiment of the North Sea are using NITKA.  Among them are 5 young pilots who experience landing and taking off from an aircraft carrier.

8 September 2014, Copyright Viktor Zhirenkov, lineup of 6x Su-33 at Saki in the fall of 2014
В Крым перебазированы истребители Су-33 для тренировок летчиков Северного флота

В Крым перебазированы три учебных самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33 для тренировочных полетов. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу Северного флота.

«С аэродрома морской авиации Северного флота Североморск-3 на аэродром Саки были перебазированы три учебно-боевых самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33, которые будут задействованы в тренировочных полетах», — заявили в пресс-службе.

Отмечается, что для практических занятий на авиационном комплексе НИТКА прибыли 70 военных летного и технического состава корабельного истребительного авиаполка Северного флота. Среди них пять молодых летчиков опыта взлета-посадки на палубу авианосца.

Sunday, July 12, 2015

2nd Mi-26T2 for Algeria

Second Mi-26T2 for Algeria

Judging by the photographs, taken by a known spotter that goes by the nickname "Mi-26", at JSC Rostvertol (part of the JSC "Russian Helicopters") at Rostov-na-Don on 11 Feb 2015 they started flight testing of the 2nd Mi-26T2 heavy transport helicopter, built for the Algerian Air Force (factory number 34001212642, serial number 33-02).  the helicopter has 2 color "desert" camouflage  paint (with a blue belly), however is devoid of any numbers or identifying marks.

The first Mi-26T built for Algeria (factory # 34001212643, serial # 33-03) conducted its first flight at the "Rostvertol" factory's airfield on 25 Dec 2014.

As already reported, the contract to delivery 6 Mi-26T2 to Algeria was signed on 26 June 2013.  this is the first contract to delivery this helicopter with the new modifications.  So, the first two Mi-26T2 built for Algeria are the first ones serialized anywhere.

The first prototype Mi-26T2 (side # 901) was reworked at "Rostvertol" from a serialized produced Mi-26 from the Russian Federation Air Force built in 1985 (factory # 34001212096, serial # 09-01) and conducted its first flight in its new class on 22 Feb 2011.  This aircraft went on a demonstration/test flight in Algeria from 5-16 July 2012, carried out as an independent flight from "Rostvertol."

The second serialized produced Mi-26T2 transport helicopter (factory number 34001212642, serial number 33-02) built by JSC Rostvertol for Algeria on its first flight, 11 Feb 2015.

Same as above caption
http://bmpd.livejournal.com/1176374.html

Второй Ми-26Т2 для Алжира

Судя по фотографиям, сделанным известным споттером под ником "Ми-26", на ОАО "Роствертол" (входит в состав ОАО "Вертолеты России") в Ростове-на-Дону 11 февраля 2015 года начались летные испытания второго тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02). Вертолет имеет двухцветную "пустынную" камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.

Первый построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2 (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме "Роствертола" 25 декабря 2014 года.

Как уже сообщалось, контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года. Это первый контракт на поставку вертолетов данной новой модификации. Таким образом, два первых построенных для Алжира вертолета являются двумя первыми серийными Ми-26Т2 в целом.

Опытный образец Ми-26Т2 (бортовой номер "901") был переделан на "Роствертоле" из серийного вертолета Ми-26 ВВС России постройки 1985 года (заводской номер 34001212096, серийный номер 09-01) и совершил первый полет в новом качестве 22 февраля 2011 года. Эта машина проходила демонстрационные испытания в Алжире с 5 по 16 июля 2012 года, совершив туда самостоятельный перелет с "Роствертола".

Algeria Received First 2x Mi-26T2 Helicopters

Algeria Received First 2 Mi-26T2 Helicopters

As reported on the well known Algerian blog "Secret Difa3," not far from Biskra Airfield (Southern Algeria), Mi-26T2 helicopters were observed.  On 9 June 2015, 2 helicopters were accepted by the Algerian Air Force.  This is the first delivery of that type as a part of 6 helicopters, ordered by Algeria, which was announced in 2013.  Algeria is the first operator of this modernized helicopter.

According to the Algerian blog, by the end of summer, Algeria will receive the first Mi-28NE combat helicopter (42 in the contract).

the contract to deliver 6 Mi-26T2 to Algeria was concluded on 26 June 2013 and this was the first contract for delivery with the new modification.  the first Mi-26T2 aircraft for the Algerian air force, according to the contract (factory number 34001212643, serial number 33-03) conducted its first flight at the Joint Stock Company "Rostvertol" airfield at Rostov-na-Don on 25 Dec 2014, and the second (factory number 3400121642, serial number 33-02) conducted its first flight at the same place on 11 Feb 2015.  These two built for Algeria became the first serialized Mi-26T2 produced anywhere.

According to received information, both of these Mi-26T2 build from Algeria took off from Rostov-na-Don for Algeria on 8 Jun 2015 and stopped in Grece (Kefaloniya Island) and arrived at the Blida Aviation Base in Algeria on 9 June.

http://bmpd.livejournal.com/1371913.html

Алжир получил первые два вертолета Ми-26Т2

Как сообщает известный алжирский блог "Secret Difa3", неподалеку от авиабазы Бискра (Южный Алжир) были замечены вертолеты Ми-26Т2. 9 июня 2015 года два вертолета были приняты ВВС Алжира. Это первая поставка вертолетов данного типа, в рамках на поставку шести машин, заказанных Алжиром, о котором было объявлено в 2013 году. Тем самым Алжир стал первым эксплуатантом этого модернизированного вертолета.

По информации алжирского блога, до конца этого лета Алжир также должен получить первые боевые вертолеты Ми-28НЭ (по контракту на 42 вертолета Ми-28НЭ).

Со стороны bmpd напомним, что контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года, став первым контрактом на поставку вертолетов данной новой модификации. Первый вертолет Ми-26Т2 для ВВС Алжира по данному контракту (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме ОАО "Роствертол" в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года, а второй (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02) совершил первый полет там же 11 февраля 2015 года. Два первых построенных для Алжира вертолета стали первыми серийными Ми-26Т2 в целом.

По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.

Algerian Contract for Mi-28NE

An old article...but it is in the news again.

2 Mar 2014

A contract was completed with Algeria for 42x Mi-28NE

As reported on 28 Feb 2014 by ARMS-TASS, the "Russian Helicopters" holding company started fulfilling the largest contract of modern helicopter equipment for delivery to the Algerian Air Force.  A representative of the defense industrial complex reported this to a ARMS-TASS correspondent.

In total the Algerian Air Force will receive 6 modernized heavy Mi-26T2 heavy transport helicopters, 42 Mi-28N "Night Hunter" strike helicopters, and with the help of the Russian side, will modernize 39 Mi-8AMTSh transport-attack helicopters already in the Algerian military.  The total cost of the contract to deliver the new helicopters and remodel the already owned ones in the Algerian Air Force will cost around 2.7 billion dollars.

The executor of the contract from the Mi-26T2 and Mi-28N is the Joint Stock Company "Rostvertol" and the repair of the 39x Mi-8AMTSh will be carried out by the Ulan Ude Aviation Factory (UUAZ).  Both of these enterprises are a part of the "Russian Helicopters" holding.

http://bmpd.livejournal.com/762265.html

С Алжиром заключен контракт на 42 вертолета Ми-28НЭ

Как сообщило 28 февраля 2014 года агентство АРМС-ТАСС, холдинг "Вертолеты России" приступил к выполнению крупнейшего контракта на поставку ВВС Алжира современной вертолетной техники. Об этом корреспонденту АРМС-ТАСС сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.

Всего ВВС Алжира получат 6 модернизированных тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2, 42 ударных вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" и с помощью российской стороны модернизируют 39 уже состоящих на вооружении транспортно- штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ. Суммарная стоимость контракта на поставку новых вертолетов и ремонт уже имеющихся в составе ВВС Алжира винтокрылых машин составляет около 2,7 млрд долларов.

Исполнителем контракта по вертолетам Ми-26Т2 и Ми-28Н является ОАО "Роствертол", в то время как ремонт 39 вертолетов Ми-8АМТШ будет проводить Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ). Оба предприятия входят в состав холдинга "Вертолеты России".

Friday, July 10, 2015

Besovets Airfield Upgrading

It looks like Besovets is closed until 1 October for runway and technical moderniziation, 500 million RUR from the government for upgrades out until 2020.  The second and third articles talk about the civilian upgrades, but there are investors and new terminals, etc...

Besovets Airfield in Karelia will be Able to Receive all Military Aviation

By the end of 2015, the airfield will receive modernized radiotechnical systems and a modernized runway, the Ministry of Defense's Western Military District press service said.

"In the course of a planned upgrade the existing plate runway and main taxiways will be replaced.  This will allow Besovets to receive all types of combat and transport aircraft," - said a report from the military department.

It is also noted that on the airfield's grounds the rainwater drainage system, sewage treatment, lighting, network, and electricity, and communications will be rebuilt.  The second stage of the upgrade will begin in 2016 and this will modernize the airfield into a higher ICAO category.

The airport is located 12 kilometers northwest of Petrozavodsk and is located in the village of Besovets.  It was built in August 1939.

The airfield is able to receive Il-76T, Tu-134, An-12, aircraft 3rd and 4th class An-24, Yak-40 and lighter, and also all helicopter types.

Co-located at Besovets and working at the airbase are Su-27 fighters.  The airfield also is used by military aviation and Federal Border Service troops.

Besovets Airfield from Google Earth

http://www.aviaport.ru/digest/2015/07/10/348037.html
http://karelinform.ru/news/society/63698/aeroport_petrozavodsk_vozobnovit_rabotu_v_oktyabre_
http://ptoday.ru/news/city/24804/

АЭРОДРОМ БЕСОВЕЦ В КАРЕЛИИ СМОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ВСЮ ВОЕННУЮ АВИАЦИЮ

Воздушная гавань до конца 2015 года получит современные радиотехнические комплексы и модернизированную взлетно-посадочную полосу, информирует пресс-служба Западного военного округа Минобороны России.

"В ходе планового ремонта будут заменены плиты существующей взлетно-посадочной полосы и магистральных рулежных дорожек. Это позволит аэродрому Бесовец принимать все типы боевых и транспортных самолетов", - говорится в сообщении военного ведомства.

Также отмечается, что на территории аэродрома пройдет реконструкция водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, освещения, сетей, объектов электроснабжения и связи. Вторым этапом работ, которые начнутся в 2016 году, предусмотрена модернизация аэродрома для повышения категории ICAO.

Аэропорт асположен в 12 километрах к северо-западу от города Петрозаводска вблизи деревни Бесовец. Основан в августе 1939 года.

Аэродром способен принимать самолеты Ил-76Т, Ту-134, Ан-12, самолеты 3−4 классов Ан-24, Як-40 и более легкие, а также вертолеты всех типов.

Бесовец является аэродромом совместного базирования: на его территории работает аэропорт и базируется авиабаза на вооружении которой состоят истребители СУ-27. Аэродром также используется военной авиацией и авиацией Пограничных войск ФСБ России.

Monday, July 6, 2015

Khurba Su-24 Crashes during Takeoff

There are a ton of articles on this, but no information about the aircraft I can find (side #, pilots names, etc...)

This article (http://lenta.ru/news/2015/07/06/su24m/) names the unit as the 277th Mlavskiy Bomber Aviation Regiment.

There are very few photos of aircraft at Khurba available.  Here is an older one, but the most recent on Russianplanes.net is here:

Copyright Oleg Podkladov, 277th Mlavskiy Bomber Aviation Regiment (Khurba) Su-24M during flight operations in October 2002.
I believe these are Khurba Su-24M as well: http://shokidriver.blogspot.com/2015/06/aviadarts-2015-preps-at-uglovoye-60.html

The Commander of the Russian Federation Air Forces Suspended Flights after a Su-24M Bomber Accident

At 1435 Moscow Time in the vicinity of Khurba (Khabaorvsk Kray) a Su-24M bomber taking off in preparation for carrying out a planned training flight crashed.  Both pilots perished.

Moscow, 6 July RIA Novosti.  The head of the Russian Federation Air Forces, General-Colonel Viktor Bondarev on Monday suspended flights of the Su-24M frontal aviation bombers after an accident in the Khabarovsk Kray reports the Ministry of Defense.

The Su-24M crashed during takeoff for conducting planned training flights in the vicinity of Khurba.  Both pilots perished.

The release said, "The Commander of the Russian Air Forces suspended all Su-24M flights until the cause of the accident is known."

This is already the 5th accident of Russian combat aircraft in the course of a month.  This last Friday, 3 July, a MiG-29 fighter during a training flight crashed in the Krasnodar Kray in the vicinity of Kushchevskaya Airfield, the pilot ejected.  The true cause of the accident was a failure of an engine.

8 June in the Amur region a Tu-95MS strategic bomber skidded off the runway, several crew members received injuries.  According to preliminary data, the cause of that accident was a fire in one of the engines.

On 4 June in different regions of the country there were also two accidents.  During landing at Voronezh a frontal aviation Su-34 bomber flipped over and the crew was not injured.  The cause of that accident was an unopened braking chute.

Additionally, on the same day, a MiG-29 was destroyed at the Ashuluk range (Astrakhan' Oblast') during a training flight.  Both pilots ejected but the plane exploded after the crash and can not be recovered.  The cause of that accident is unreported.

http://ria.ru/incidents/20150706/1116814600.html

В 14.35 мск в районе аэродрома "Хурба" (Хабаровский край) при взлете для выполнения планового учебно-тренировочного полета потерпел катастрофу бомбардировщик Су-24М. Оба пилота погибли.

МОСКВА, 6 июл — РИА Новости. Главком ВВС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев в понедельник приостановил полеты фронтовых бомбардировщиков Су-24М после аварии в Хабаровском крае, сообщает Минобороны.

Су-24М потерпел катастрофу при взлете для выполнения планового учебно-тренировочного полета в районе аэродрома "Хурба". Оба пилота погибли.

"Решением главнокомандующего Военно-воздушных сил полеты самолетов Су-24М приостановлены до выяснения причин катастрофы", — говорится в релизе.

Это уже пятая авария российских боевых самолетов за последний месяц. В минувшую пятницу, 3 июля, истребитель МиГ-29 во время учебно-тренировочного полета рухнул в Краснодарском крае в районе аэродрома "Кущевская", пилот катапультировался. Вероятная причина ЧП — неисправность двигателя.

Восьмого июня в Приамурье выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы стратегический бомбардировщик Ту-95, несколько членов экипажа получили травмы. По предварительной информации, причиной ЧП стал пожар в одном из двигателей.

Четвертого июня в разных регионах произошли сразу две аварии. При посадке на аэродром под Воронежем перевернулся фронтовой бомбардировщик Су-34, экипаж не пострадал. ЧП произошло из-за нераскрывшегося тормозного парашюта.

Кроме того, в тот же день истребитель МиГ-29 разбился в районе полигона Ашулук (Астраханская область) при выполнении учебно-тренировочного полета. Оба пилота катапультировались, но самолет после крушения взорвался и теперь восстановлению не подлежит. О причинах катастрофы не сообщалось.

Saturday, July 4, 2015

Here’s a cool video of the Russian warplanes met by the Norwegian F-16s over the Baltic Sea

Totally stole this, but its cool.  The Su-34 link in the bottom is good too.  I wish someone would translate it for me :)

http://theaviationist.com/2015/07/03/heres-a-cool-video-of-the-russian-warplanes-met-by-the-norwegian-f-16s-over-the-baltic-sea/


Here’s an interesting compilation of “zombies” intercepted by RNoAF (Royal Norwegian Air Force) F-16s in BAP (Baltic Air Patrol) duty.

Since May 1, the RNoAF has taken over the leading role of the NATO’s BAP (Baltic Air Patrol) mission.
Four F-16s and about 70 pilots and support personnel deployed to Siauliai Airbase, in Lithuania, where they joined theItalian Air Force Eurofighter Typhoon jets (deployed there since the beginning of the year), to protect the airspaces of the Baltic States Estonia, Latvia, and Lithuania, that don’t have their own air defense capabilities.
The following video was just released by the RNoAF.
It contains clips filmed by the F-16’s targeting pod, showing some of the Russian warplanes intercepted on routine A-Scramble (Alert Scramble) launched from Siauliai, including a pretty rare A-50 Mainstay, an Airborne early warning and control (AEW) aircraft based on the Ilyushin Il-76 transport; an Il-20 Coot spyplane and a Su-24 Fencer attack plane.

Two (Four?) New Navy Su-30SM

Previous articles on Su-30SM for the navy, click here:  


There were photos of the next two multirole Su-30SM, constructed by JSC Irktut's IAZ, fighters for the Russian Federation Navy (VMF).  The aircraft have blue side numbers 40 (factory number 10MK5 1206) and 41 (factory number 10MK5 1207) and were flown in May and will be the first aircraft delivered under the seven-aircraft 13 billion RUR contract for delivery to the VMF aviation which was signed by JSC Irkut on 5 Sep 2014.

Previously under the first contract from Dec 2013 Irkut built for the Naval Aviation (MA) the first five Su-30SM aircraft - the aircraft have blue side numbers 35 (10MK5 1102), 36 (10MK5 1103), 37 (10MK5 1104), 38 (10MK5 1202), and 39 (10MK5 1203).  The first three of these aircraft (35, 36, and 37) were finished by IAZ in May-June 2014 and were officially transfered to the MA at Irkutsk on 19 Jul 2014.  These three fighters first went to the 859th Training Center for Combat Employment and Retraining of Russian MA VMF aircrew and then in December 2014 there were transferred to the 43rd Independent Strike Aviation Regiment of the Black Sea Fleet at Saki (Crimea).  The two other aircraft (38 and 39) were test flow in Mar-Apr 2015 and have still not officially been transferred to the MA VMF.

It is expected that these two aircraft as well as the two newly built Su-30SM (40 and 41) will also be transferred to the Black Sea's 43rd Regiment.

Su-30SM BLUE 41, flying at Irkutsk on 2 July 2015, copyright Aleksey Korshunov 
Su-30SM BLUE 40, flying at Irkutsk on 2 July 2015, copyright Aleksey Korshunov

Еще два морских Су-30СМ

Появились фотографии очередных двух многофункциональных истребителей Су-30СМ, построенных на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) ОАО "Корпорация "Иркут" для Морской авиации ВМФ России. Самолеты с синими бортовыми номерами "40" (заводской номер 10МК5 1206) и "41" (заводской номер 10МК5 1207) были подняты в воздух в мае и являются первыми машинами по контракту стоимостью 13 млрд рублей на поставку Морской авиации ВМФ России семи дополнительных истребителей Су-30СМ, а также имущества, обеспечивающего эксплуатацию этих самолетов, заключенному ОАО "Корпорация "Иркут" 5 сентября 2014 года.

Ранее по первому контракту от декабря 2013 года "Иркут" построил для Морской авиации первые пять самолетов Су-30СМ - машины с синими бортовыми номерами "35", "36", "37", "38" и "39" (заводские номера (заводские номера 10МК5 1102, 10МК5 1103, 10МК5 1104, 10МК5 1202 и 10МК5 1203, соответственно). Первые три из этих самолетов (бортовые номера "35", "36", "37") были закончены ИАЗ в мае-июне 2014 года и были официально переданы Морской авиации в Иркутске 19 июля 2014 года. Эти  три истребителя сперва поступили в состав 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске, а в декабре 2014 года перелетели в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка авиации Черноморского флота в Саки (Крым). Два других истребителя (бортовые номера "38" и "39") были облетаны в марте-апреле 2015 года и пока что официально не переданы ВМФ.

Ожидается, что эти два самолета, как и два вновь построенных Су-30СМ (бортовые номера "40" и "41") также поступят в состав 43-го авиаполка авиации Черноморского флота в Саках. 

Friday, July 3, 2015

Kushchevskaya MiG-29 Crash

All over the news, I think it is a training base and the aircraft was a MiG-29UB.  I read in other news that it was either due to engine failure, a fire in the cockpit, or a bird strike.  I believe that Kushchevskaya is the 195th Training Air Base.

In the Krasnodar Kray in the vicinity of Kushchevskaya, on Friday afternoon a MiG-29 fighter crashed.  According to the source in Interfax's regional emergency services, the pilot successfully ejected.

The cause of the RFAF aircraft was not reported.  Details of the crash are under investigation.  All we know is that the destroyed MiG-29 was on a training flight and crashed around 1500 Moscow Time.

Кущевка (Kushchevskaya) MiG-29UB RED 77, landing at homebase in September 2013, copyright Anton Pavlov.  Forum comments indicate this may be the aircraft that crashed today (July 3, 2015; did this crash today?)
http://www.ntv.ru/novosti/1435584/ (with video in Russian)

http://www.whig.com/story/29470641/russian-mig-fighter-crashes-in-southern-russia-pilot-lives (an english version of the same story)

В Краснодарском крае в районе станицы Кущёвская в пятницу днем потерпел катастрофу истребитель МиГ-29. По сведениям источника «Интерфакса» в экстренных службах региона, пилот успел катапультироваться.

О причинах ЧП с самолетом ВВС России не сообщается. Подробности катастрофы выясняются. Пока известно лишь, что разбившийся МиГ-29 выполнял учебный полет и потерпел крушение около 15:00 по Москве.


Aviation Training Started in Buryatiya

Quick little bulletin here...

Aviation Training Started in Buryatia

Aircrew of MiG-31BM fighter-interceptors, Su-24M frtonal aviation bombers, and S-300PS SAM as part of a bilateral training exercise must repel a massive missile airstrike from a simulated enemy in Buryatiya, reported the Central Military District.

"Aircrews of the MiG-31BM fighter-interceptor, Su-24M frontal aviation bombers, and S-300PS SAM combat crews are taking part in modern billateral training which started in the CMD.  Troops at the Telemba Range (Buryatiya Republic) must repel a massive air strike from a simulated enemy" RIA Novosti.

http://www3.vz.ru/news/2015/7/2/753965.html

Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, фронтовых бомбардировщиков Су-24М и боевые расчеты ЗРК С-300ПС в ходе двухсторонних учений в Бурятии должны отразить массированный ракетный авиаудар «противника», сообщили в Центральном военном округе.

«Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, фронтовых бомбардировщиков Су-24М и боевые расчеты зенитных ракетных комплексов С-300ПС принимают участие в совместном двустороннем учении, которое стартовало в Центральном военном округе. Военнослужащим предстоит отразить массированный ракетный авиационный удар условного противника на полигоне «Телемба» (Республика Бурятия)», - передает РИА «Новости» сообщения военных.

Su-35 Purchases Increase...PAK-FA not so much...

Looks like the Russians are finding the difficulties with actually producing a 5th generation aircraft...considering the United States issues with F-22 and F-35, I don't find this surprising.

Minister of Defense:  Russia will decrease purchases of the T-50 fighter; however increase (purchases) of the Su-35

Saint Petersburg, 2 July, the MoD will decrease the first purchase of the T-50 fifth generation fighter.  This was reported to RIA Novosti by the deputy Russian Federation minister of defense Yuriy Borisov.

"Yes, we are decreasing purchases of the PAK-FA fighters, but we will purchase a squadron of them this year.  But, at the same time, we will increase the purchases of the less expensive Su-35 fighters, but have the techincal and tactical characteristics beyond that of its foreign analogues," he said.

At the same time, the deputy minister emphasized that the terms of serialized production of the PAK FA will not change.

In the middle of June, deputy defense minister Anatoliy Antonov revealed that Russia promises an adequate response to the strengthening of NATO forces ineastern Europe and the Baltic States.

Earlier it was reported that the US could place the 5th generation F-22 Raptor in Europe in response to the Russian threat.  Deborah Lee James, the US SECAF, talked about this.

In May of last year, General Lieutenant Viktor Bondarev, the head of the RFAF, revealed that state research of the new Russian T-50 fighter (PAK FA) started at Akhtubinsk in the Astrakhan' Oblast'.  It is planned to start scheduled delivery of the 5th generation fighter to the RFAF in 2016.  It is not discounted that the RFAF may receive these fighters earlier than planed.  Currently, only one country in the world has 5th generation fighters - the US F-22 and F-35.

PAK FA 054 at Pogonovo (Voronezh area) during Aviamiks 2015 (part of Aviadarts) on 30 May 2015, copyright Vladimir Petrov
Минобороны: Россия сократит закупку истребителей Т-50, но увеличит Су-35

http://www.rosbalt.ru/main/2015/07/02/1414704.html

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 2 июля. Минобороны сократит первую закупку партии истребителей пятого поколения Т-50. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил замминистра обороны РФ Юрий Борисов.


"Да, мы сокращаем закупку истребителей ПАК ФА, будет закуплена в ближайшие годы одна эскадрилья. В то же время мы будем увеличивать закупку истребителей Су-35, которые дешевле, но по своим тактико-техническим характеристикам на голову выше своих зарубежных аналогов", — рассказал он.
В то же время замминистра подчеркнул, что сроки начала серийного производства ПАК ФА не меняются.

В середине июня замминистра обороны РФ Анатолий Антонов заявил, что Россия обещает адекватный ответ на усиление группировки НАТО в странах Восточной Европы и Прибалтики.

Ранее стало известно, что Соединенные Штаты могут разместить в странах Европы истребители пятого поколения F-22 Raptor в связи с угрозой со стороны России. Об этом заявила министр ВВС США Дебора Ли Джеймс.

В мае прошлого года главком ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев отметил, что государственные испытания новейшего российского истребителя Т-50 (проект ПАК ФА) начались в Ахтубинске (Астраханская область). По плану серийные поставки истребителя пятого поколения в войска начнутся в 2016 году. Не исключается даже, что ВВС могут получить Т-50 раньше срока. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребители пятого поколения — США с F-22 и F-35.

Wednesday, July 1, 2015

EMD Bombers Start Overwater Tactical Flight Training

Eastern Military District Bomber Aviation Pilots are Carrying Out a special mission over the waters of the Sea of Okhotsk.

1 July, AEX.ru, In the Eastern Military District they started tactical flight training with a bomber aviation regiment located in the Khaabrovsk Kray as reported by the MoD.

"During the course of the training, Su-24M2 frontal aviation bombers are carrying out flights in one of the regions of the Sea of Okhotsk designated for the special mission.  The flights will be carried out at the maximum tactical radius these combat aircraft possess.  Also, 4x Il-38 ASW aircraft from a naval base of the Pacific Fleet will carry out a search for submarines of a simulated enemy," the MoD mentioned.

In the course of the tactical flight training, Su-24M2 and Il-38 crews will carry out more than 20 sorties.  The training will take place over two days and is planned.

http://www.aex.ru/news/2015/7/1/137054/

Пилоты бомбардировочной авиации ВВО выполнят спецзадачи над акваторией Охотского моря

1 июля, AEX.RU – В Восточном военном округе стартовало летно-тактические учения с бомбардировочным авиационным полком, дислоцированным в Хабаровском крае. Об этом сообщает Минобороны РФ.

«В ходе учений экипажи фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 выполнят полеты в один из районов Охотского моря для выполнения ряда специальных задач. Полеты будут проведены на максимальный тактический радиус действия боевых самолетов. Кроме того, в учениях будут задействованы четыре противолодочных самолета Ил-38 авиабазы морской авиации Тихоокеанского флота, которые выполнят задачи по поиску подводных лодок условного противника», - отметили в Минобороны РФ.

В течение летных смен экипажи Су-24М2 и Ил-38 совершат более 20 самолетовылетов. Учения пройдут в течение двух дней и носит плановый характер.

MiG-31 on Kamchatka Intercept an "Enemy" Missile

Looks like some MiG-31 shot down a P-700 Granit which is classified by NATO as a SS-N-19 and launched from OSCAR II SSGN.

MiG-31 fighters on Kamchatka intercepted an "enemy" missile which was launched from a submarine.

In the course of planned combat readiness training, Aircraft scrambled from the Naval Aviation Base at Yelizovo

Moscow, 1 July, /TASS/. MiG-31 fighters of the Pacific Fleet carried out a successful intercept of a cruise missile which was launched from a submarine playing as the enemy, this was reported on 1 July by Captain 1st Rank Roman Martov from the Eastern Military District's press service.

According to him, in the course of planned combat readiness training aircraft were scrambled from the naval aviation airbase at Yelizovo.

"A task was given to the aircrews, find and destroy the "Granit," which was launched from a nuclear submarine, performing a supersonic flight in the lower layer of the stratosphere.  The search and destroy of the cruise missile was carrying out by the fighter-interceptor MiG-31 along with an A-50 aircraft," Martov explained.

The result, he emphasized, was that the rocket was located and successfully destroyed by both MiG-31 aircrew at the planned distance, despite IFR conditions.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2084823

Истребители МиГ-31 на Камчатке перехватили "неприятельскую" ракету, запущенную с подлодки

В воздух в рамках плановой боевой подготовки подняли самолеты с Елизовской авиабазы морской авиации флота.

МОСКВА, 1 июля. /ТАСС/. Истребители МиГ-31 Тихоокеанского флота провели успешный перехват крылатой ракеты, запущенной с подводной лодки условного противника, сообщил 1 июля представитель пресс-службы Восточного военного округа капитан 1-го ранга Роман Мартов.

По его словам, в воздух в рамках плановой боевой подготовки подняли самолеты с Елизовской авиабазы морской авиации флота.

"Экипажам была поставлена задача, обнаружить и уничтожить крылатую ракету типа "Гранит", выпущенную с атомной подводной лодки и осуществляющую полет на сверхзвуковой скорости в нижних слоях стратосферы. Поиск и обнаружение крылатой ракеты истребители-перехватчики МиГ-31 осуществляли совместно с самолетами А-50", - пояснил Мартов.

В результате, подчеркнул он, ракета была обнаружена и успешно уничтожена обоими экипажами МиГ-31 на заданном рубеже, несмотря на сложные метеоусловия на Камчатке.

Friday, June 26, 2015

Aviadarts 2015 Preps at Uglovoye (60 pictures)

I follow this blog that I check occasionally, I think it is the Pacific Fleet's PR guy, but sometimes he posts some cool stuff going on at the airbases in eastern Russia.  Below are 60 images at Uglovoye as the Eastern units prepared for the Aviadarts competition.  It is a little old (May 12th on the blog), but there are a lot of aircraft and a few names in here.  I'll post the captions below the pictures with the translations.  I'll also try to catalog the aircraft I see...hopefully I can ID them correctly :)

We can bounce these aircraft off of russianplanes.net to figure out where they live if anyone is interested.

The Commander of the 22nd Fighter Aviation Regiment is Colonel Aleksandr Oduyev.
The Chief of Aviation and the Deputy 3rd AFADA commander is Colonel Oleg Solov'yev

RED 02, Su-25
RED 04, Su-25
RED 17, Su-30SM
RED 29, Su-30SM
BLUE 04, Su-27SM
BLUE 27, Su-27SM
BLUE 42, Su-30M2
BLUE 43, Su-30M2
WHITE 72, Su-24M
WHITE 82, Su-24M
BLUE 91, MiG-31
BLUE 93, MiG-31

http://pressa-tof.livejournal.com/267173.html

Military pilots of the Primor'ye conducted the 2nd stage of the Russian-wide competition "Aviadarts-2015."  This competition gathered the best pilots from all types of military aircraft in the Eastern Military District






The competition continued and eventually the top 5 aircrew will represent the Eastern Military District at the Russia-wide competition of the Air Forces.  In these competitions, pilots from all countries arrive in their own aircraft.  Aviadarts - a competition among military pilots was held in Russian in 2013.  Along with a Tank Biathlon and Suvorov's Dash, the competition identified the best military pilots and aimed at creating a better view of the Russian armed forces.  It should be noted that at the international Aviadarts stage, pilots from Kazakhstan, Armenia, and India have applied
Соревнования продолжались, .и в итоге 5 лучших экипажей будут представлять Восточный округ на общероссийских соревнованиях Вооружённых сил. На эти состязания пилоты со всей страны прилетят на своих машинах. «Авиадартс» — соревнования среди военных летчиков, которые проходят в России с 2013 года. Наряду с «Танковым биатлоном» и «Суворовским натиском» конкурс на выявление лучших военных пилотов направлен на создание более привлекательного облика Вооруженных Сил России. . Следует отметить, что на участие в международном этапе «Авиадартса» уже подали заявки Казахстан, Армения и Индия.











The commander of the 22nd Fighter Aviation Regiment, Colonel Aleksandr Oduyev, said that even before the competition pilots have been training much harder.  Pilots usually carry out the elements of combat preparation according to a syllabus.  But here, at Aviadarts, they have to act, as if they are in war.  Whoever wins, survives.  The competition will continue again at Lipetsk.  There is an opportunity and confidence to win the All-Russia competition.
Как рассказал командир 22-го истребительного авиационного полка полковник Александр Одуев, перед соревнованиями пилоты тренировались намного больше и жестче: «Обычно летчики выполняют элементы из курса боевой подготовки по шаблону. А здесь (на "Авиадартсе") они должны действовать, как на войне. Кто выиграл – тот и остался жив. Соревнования будут продолжаться еще в Липецке. Так что, есть возможность и уверенность победить во всероссийском конкурсе

24 Crew and 14 aircraft took part in the competition.  Fighters, strike aircraft, bombers, and helicopters conducted various tasks.  One of them - (solving problems with reconnaissance), air navigation, and piloting.
24 экипажа и 14 машин участвуют в состязаниях. Истребители, штурмовики, бомбардировщики и вертолеты выполняют самые разные упражнения. Одно из них — решение задач по разведке, воздушной навигации и пилотированию.



Every type of aircraft has its own features.  The tasks are different.  Therefore, one of the main tasks of the jury - assess the mastery of the aircrew commanders.  Colonel Oleg Solov'yev, the head of aviation, and deputy 3rd AFADA:  "The second flight - conducting combat employment and overcoming air defenses.  For the strike aircraft and bomber aviation overcoming air defense and exiting the range for air-to-ground work, for fighters, carrying out air combat."
У каждого вида самолетов свои особенности. И задания у всех разные. Поэтому одна из главных задач компетентного жюри - оценить мастерство командиров экипажей.  Говорит полковник Олег Соловьев, начальник авиации, заместитель командующего 3-го командования ВВС и ПВО: «Второй полет - это выполнение боевого применения и преодоление ПВО. Для штурмовой и бомбардировочной авиации преодоление ПВО и выход на полигон для работы по земле, для истребителей выполнение воздушных боев».

Pilots conduct aerobatics in the Su-24 frontal aviation bombers, in the armored subsonic fighterbomber Su-25, MiG-31 fighter interceptors, and Su-27SM, and Su-30SM fighters.
Пилоты выполняли фигуры высшего пилотажа на фронтовом бомбардировщике Су-24, бронированном дозвуковом штурмовике Су-25, истребителе-перехватчике МиГ-31 и истребителях Су-27СМ и Су-30СМ





the competition included an extensive program.  Judges from the viewing tower evaluated every aircrew's ability to implement five flight training standards:  carrying out elements of visual reconnaissance, passing (control points?) on a flight route, flying technique, and also evading air defenses.  Also, the aircrews were graded on carrying out air combat against a provided enemy.
Конкурс включал в себя обширную программу. Судьи с наблюдательной вышки оценивали действия каждого экипажа по выполнению пяти главных нормативов лётной подготовки: выполнение элементов визуальной разведки, прохождение контрольных ориентиров на летном маршруте, техника пилотирования, а также преодоления противовоздушной обороны. Также экипажи оценивались в ведении воздушных боев с условным противником.









Captain Sergey Kazakov, Senior pilot of the 4-ship, "the pilot must always be critical of how he is carrying out his flight because it can always be better.  He always flies with the ranking of "good" and working is always necessary.  The most important thing is to win against our potential adversaries"
 Капитан Сергей Казаков, ст. летчик авиазвена, «Летчик должен всегда критически относиться к своему полету. Т.е. всегда можно лучше. Слетал на оценку «хорошо». Т.е. работать всегда надо. Самое главное одержать победу над нашими вероятными противниками».







During the competition every aircrew had to takeoff from the base airfield, gain altitude, and carry out a set of complicated elements in the sky over the airbase.  One of the most difficult tricks - the loop.  Pilots maneuvered as a group - a pair of aircraft of one type and class in a row demonstrated of advanced airmanship.  After conducting all exercises, the winged machines returned to base.
Во время соревнований каждый летный экипаж должен был взлететь с аэродрома базирования и, набрав высоту, выполнить набор сложных элементов в небе над авиабазой. Одним из сложнейших трюков стала – мертвая петля. Маневрирование летчики выполняли в группе – пара самолетов одного типа и класса по очереди демонстрировала этот элемент высшего пилотажа. После выполнения всех заданий «крылатые машины» возвращались на базу.


Flying in pars - in manual mode, without any automation.  The distance between the planes is not more than 10 meters.  The pilots in (great?) concentration.  Below them are residentail areas and from the tower, the command watches the maneuvers.  If the pair moves a couple of meters, decreases speed, or is behind schedule for a second - a mark is scored.  At Aviadarts, consider not only how to do the task, but also to conduct in a timely manner.
Парное пилотирование — в ручном режиме, никакой автоматики. Дистанция между самолетами не больше десяти метров. Лётчики на пределе концентрации. Под ними жилые дома, а с вышки за манёврами наблюдает командование. Отклонение на пару метров, снижение скорости или отставание от графика всего на секунды — это снятые баллы. В «Авиадартсе» учитывается не только как выполнено задание, но и время выполнения.


A parallel competition between aircraft occurred at Chernigovka Army Airfield where a military competition between Mi-8, Mi-24, and Ka-52 helicopter pilots participated.
Параллельно конкурсу между пилотами самолетов на авиабазе армейской авиации «Черниговка» проходили состязания военных вертолетчиков на Ми-8, Ми-24. И Ка-52.

Debriefing the flights happens after landing, and now they must get oriented with an unfamiliar mission to compete which was obtained just prior to takeoff.  In the air, the fighters, strike aircraft, and bombers must work in pairs.  In this situation, it is very close to combat.
Разбор полётов будет после приземления, а сейчас они должны сориентироваться и безошибочно выполнить задание, полученное прямо перед взлётом. В воздухе истребители, штурмовики и бомбардировщики будут работать в паре. В ситуации, максимально приближенной к боевой.