 |
| Su-33, RED 78, at Saki, 13 July 2015 Copyright Viktor Zhirenkov |
 |
| Su-33, RED 78, at Saki, 17 July 2015 for Navy Day, Copyright Artem Starkov |
 |
| Su-30SM, BLUE 37, at Saki, 17 July 2015 for Navy Day, Copyright Artem Starkov |
Saturday, July 18, 2015
Su-33 at Saki (Pictures!) (Russia wide flight ban?)
Another Crash?! An-12 Crashes in Chelyabinsk
A lot of news coming in about this one, unsure if the plane is "written off" or not. I also saw on a blog that there is a flight ban on An-12 because of the crash.
Having difficulty with this phrase - "источник в силовых структурах сообщили" a source within the military structure? I translated as a "source within the military reported..."
The Ministry of Defense Confirms the An-12 Accident
Moscow, 17 July 2015, The Russian MoD confirmed the accident with a An-12 military transport aircraft, which has been reported about in the media. The press service directorate and information departed informed us about this.
"Today at 14:56 Moscow time while carrying out a planned flight from Omsk to Moscow, a military transport aviation (VTA) An-12 signaled the alarm about a malfunction of two engines - reported the department.
The MoD clarified the information, during landing the aircraft slid off the runway. There was no damage at the airport.
"None of the soldiers on the aircraft were injured. The cause for the aviation accident will be determined by a special MoD commission," the department added.
Earlier the media citing sources in the military reported that the An-12 was carrying out a flight from Omsk to Moscow and on board the aircraft there were 10 people: 5 crew and 5 passengers. The preliminary cause of the emergency landing was due to the malfunction of two engines. Then it became know that there were no wounded.
Another article has some more detail (not a full translation)
The military An-12 landed at Chelyabinsk (Balandino) between the runway...the crew was unable to land on the runway and made a decision to make an immediate landing on the back-up runway (грунт), burying the nose in the ground...As a result of the emergency landing, no one was injured...very soon after the airfield was closed. One civilian aircraft had to divert to another airfield.
And some eyewitness account...
Anton Kharsov and residents of Chelyabinsk successfully photographed the An-12 which landed in this city. "The aircraft hit like hail [I think this is what he says], two engines malfunctioned" according to Kharsov on the Chelyabinsk website "Pervyy Oblastnoy" - it landed on the reserve runway, and on landing lost a third engine. As a result, the nose gear strut broke, and the aircraft slightly leaned forward with its nose in the ground, as seen in this photo."
The newspaper reported that the tail of the aircraft could have been struck by lighting, but that's one one of the stories. Yesterday there were thunderstorms.
http://riafan.ru/344648-v-minoboronyi-podtverdili-proisshestvie-s-an-12/
Москва, 17 июля. Министерство обороны России подтвердило происшествие с военно-транспортным самолетом Ан-12, о котором сообщили СМИ. Об этом проинформировали в управлении пресс-службы и информации ведомства.
«Сегодня в 14.56 (мск) при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Военно-транспортной авиации Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей», — сообщили в управлении.
Как уточнили в Минобороны РФ, во время посадки лайнер выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Разрушений на территории аэродрома нет.
«Никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны», — добавили в ведомстве.
Ранее СМИ со ссылкой на источник в силовых структурах сообщили, что Ан-12 выполнял рейс из Омска в Москву, на борту самолета находились десять человек: пять членов экипажа и пять пассажиров. В качестве предварительной причины аварийной посадки назывался отказ двух двигателей. Тогда же стало известно об отсутствии пострадавших.
http://33live.ru/novosti/17-07-2015-voennyj-an-12-prizemlilsya-nosom-v-grunt.html
Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения. Самолет летел на аэродром Чкаловский, однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме Баландино в Челябинске.
Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения, сообщил"Интерфаксу" источник в экстренных службах. По данным источника, самолет летел на аэродром "Чкаловский". "Однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме "Баландино" (Челябинск), однако не смог совершить посадку на взлетно-посадочную полосу, а приземлился параллельно на грунт, уткнувшись в него носом, и увяз", — сказал источник.
Он сообщил, что в результате аварийной посадки никто не пострадал, однако аэропорт пришлось на некоторое время закрыть. В результате один гражданский самолет пришлось направить на запасной аэродром. Ранее в пятницу Минобороны РФ сообщило, что самолет военно-транспортной авиации Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинской области.
"Сегодня в 14:56 мск при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заранее определенный маршрутным заданием резервный аэродром в Челябинской области", — говорилось в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
По информации Минобороны РФ,при посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разрушений на аэродроме нет, никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны.
http://www.omskinform.ru/news/83262
В самолет, не долетевший из Омска до Москвы, могла попасть молния [ФОТО]
Как оказалось, у самолета Ан-12, экстренно севшего в Челябинске, отказали не два, а три двигателя, а при посадке подломилась носовая стойка.
Жителю Челябинска Антону Харсову удалось сфотографировать самолет Ан-12, который летел из Омска в Москву и экстренно сел в этом городе.
– Самолет попал в град, произошел отказ двух двигателей, – приводит слова Харсова челябинский сайт «Первый областной». – Садились на грунт, чтобы смягчить удар, при посадке отказал третий двигатель. В итоге подломили носовую стойку, самолет слегка врылся носовой частью в землю, это видно на фото.
Издание также сообщает о том, что в хвост самолета могла попасть молния. Но это только одна из версий. Над Челябинском вчера бушевала гроза.
Как уже сообщало РИА «Омск-Информ», военно-транспортный самолет экстренно сел в Челябинске вчера в районе 18 часов по омскому времени. Никто не пострадал, но самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
Having difficulty with this phrase - "источник в силовых структурах сообщили" a source within the military structure? I translated as a "source within the military reported..."
The Ministry of Defense Confirms the An-12 Accident
Moscow, 17 July 2015, The Russian MoD confirmed the accident with a An-12 military transport aircraft, which has been reported about in the media. The press service directorate and information departed informed us about this.
"Today at 14:56 Moscow time while carrying out a planned flight from Omsk to Moscow, a military transport aviation (VTA) An-12 signaled the alarm about a malfunction of two engines - reported the department.
The MoD clarified the information, during landing the aircraft slid off the runway. There was no damage at the airport.
"None of the soldiers on the aircraft were injured. The cause for the aviation accident will be determined by a special MoD commission," the department added.
Earlier the media citing sources in the military reported that the An-12 was carrying out a flight from Omsk to Moscow and on board the aircraft there were 10 people: 5 crew and 5 passengers. The preliminary cause of the emergency landing was due to the malfunction of two engines. Then it became know that there were no wounded.
Another article has some more detail (not a full translation)
The military An-12 landed at Chelyabinsk (Balandino) between the runway...the crew was unable to land on the runway and made a decision to make an immediate landing on the back-up runway (грунт), burying the nose in the ground...As a result of the emergency landing, no one was injured...very soon after the airfield was closed. One civilian aircraft had to divert to another airfield.
And some eyewitness account...
Anton Kharsov and residents of Chelyabinsk successfully photographed the An-12 which landed in this city. "The aircraft hit like hail [I think this is what he says], two engines malfunctioned" according to Kharsov on the Chelyabinsk website "Pervyy Oblastnoy" - it landed on the reserve runway, and on landing lost a third engine. As a result, the nose gear strut broke, and the aircraft slightly leaned forward with its nose in the ground, as seen in this photo."
The newspaper reported that the tail of the aircraft could have been struck by lighting, but that's one one of the stories. Yesterday there were thunderstorms.
http://riafan.ru/344648-v-minoboronyi-podtverdili-proisshestvie-s-an-12/
Москва, 17 июля. Министерство обороны России подтвердило происшествие с военно-транспортным самолетом Ан-12, о котором сообщили СМИ. Об этом проинформировали в управлении пресс-службы и информации ведомства.
«Сегодня в 14.56 (мск) при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Военно-транспортной авиации Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей», — сообщили в управлении.
Как уточнили в Минобороны РФ, во время посадки лайнер выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Разрушений на территории аэродрома нет.
«Никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны», — добавили в ведомстве.
Ранее СМИ со ссылкой на источник в силовых структурах сообщили, что Ан-12 выполнял рейс из Омска в Москву, на борту самолета находились десять человек: пять членов экипажа и пять пассажиров. В качестве предварительной причины аварийной посадки назывался отказ двух двигателей. Тогда же стало известно об отсутствии пострадавших.
http://33live.ru/novosti/17-07-2015-voennyj-an-12-prizemlilsya-nosom-v-grunt.html
Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения. Самолет летел на аэродром Чкаловский, однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме Баландино в Челябинске.
Военный самолет Ан-12 приземлился в Челябинске мимо взлетно-посадочной полосы, получив повреждения, сообщил"Интерфаксу" источник в экстренных службах. По данным источника, самолет летел на аэродром "Чкаловский". "Однако над Челябинской областью у него отказал один, затем второй двигатель. Экипаж принял решение об экстренной посадке на аэродроме "Баландино" (Челябинск), однако не смог совершить посадку на взлетно-посадочную полосу, а приземлился параллельно на грунт, уткнувшись в него носом, и увяз", — сказал источник.
Он сообщил, что в результате аварийной посадки никто не пострадал, однако аэропорт пришлось на некоторое время закрыть. В результате один гражданский самолет пришлось направить на запасной аэродром. Ранее в пятницу Минобороны РФ сообщило, что самолет военно-транспортной авиации Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинской области.
"Сегодня в 14:56 мск при выполнении планового полета из Омска в Москву у самолета Ан-12 произошло срабатывание сигнализации об отказе двух двигателей. Экипаж совершил вынужденную посадку на заранее определенный маршрутным заданием резервный аэродром в Челябинской области", — говорилось в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
По информации Минобороны РФ,при посадке самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разрушений на аэродроме нет, никто из военнослужащих не пострадал. Причины авиационного инцидента установит специальная комиссия министерства обороны.
http://www.omskinform.ru/news/83262
В самолет, не долетевший из Омска до Москвы, могла попасть молния [ФОТО]
Как оказалось, у самолета Ан-12, экстренно севшего в Челябинске, отказали не два, а три двигателя, а при посадке подломилась носовая стойка.
Жителю Челябинска Антону Харсову удалось сфотографировать самолет Ан-12, который летел из Омска в Москву и экстренно сел в этом городе.
– Самолет попал в град, произошел отказ двух двигателей, – приводит слова Харсова челябинский сайт «Первый областной». – Садились на грунт, чтобы смягчить удар, при посадке отказал третий двигатель. В итоге подломили носовую стойку, самолет слегка врылся носовой частью в землю, это видно на фото.
Издание также сообщает о том, что в хвост самолета могла попасть молния. Но это только одна из версий. Над Челябинском вчера бушевала гроза.
Как уже сообщало РИА «Омск-Информ», военно-транспортный самолет экстренно сел в Челябинске вчера в районе 18 часов по омскому времени. Никто не пострадал, но самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
2x More Su-34 for the RFAF
Good tidbits here...
71 Su-34 have been built
24 delivered under the current contract
559th OBAP MUST have 3 full squadrons (36 aircraft) by the end of the year, current inventory 33
16 MUST be delivered in 2015, 6 have already been transferred to the RFAF
The Next 2x Su-34
As part of the 16 July 2015 Russia MoD day of acceptance for military equipment, the Novosibirsk Aviation Factory named for V.P. Chkalov (an affiliate of Public JSC "Sukhoi") transfered the next 2 Su-34 frontal aviation bombers to the Russian Federation Air Force.
Earlier on 21 and 29 May of 2015, the PJSC "Sukhoi" transferred the first batch consisting of 4x Su-34 to the MoD as part of a state defense order in 2015 - aircraft were RED 34, 35, 36, and 37, which were flown from Novosibirsk to Morozovsk (Rostov Oblast') as part of the 559th Independent Bomber Aviation Regiment of the 4th Air Force and Air Defense Command of the Southern Military District. Presumably, the 2x Su-34 transferred on 16 July will also become part of the 559th OBAP.
The 2x Su-34 transferred on 16 July are the 25th and 26th aircraft supplied under contract 3/4/1/2-12-DOGOZ signed on 25 Feb 2012 to delivery 92x Su-34 bombers to the MoD for the sum of 140 billion RUR. Delivery timeline:
2 Su-34 Novosibirsk 24 Dec 2013
3 Su-34 Novosibirsk 10 Jun 2014
3 Su-34 Novosibirsk 18 Jul 2014
6 Su-34 Novosibirsk 15 Oct 2014
4 Su-34 Novosibirsk 8 Dec 2014
2 Su-34 Novosibirsk 22 Dec 2014
3 Su-34 Novosibirsk 21 May 2015
1 Su-34 Novosibirsk 29 May 2015
24 total deliveries
By receiving these 2x Su-34 transfered to the RFAF, the 559th OBAP will be 33 aircraft. We remind you that the agreement not long ago from our network sources, "the planned deployment of new and modernized aircraft from Sukhoy by the beginning of 2016," the 559th OBAP must have 36 aircraft (3 full squadrons).
The total number of Su-34 built for all contracts including the 8 prototypes has reached 71. On 25 Mar 2015, the head director of UAC, Vladimir Mikhaylov, revealed that the Novosibirsk Aviation Factory "must deliver 16 Su-34" (6 of which have already been delivered).
http://bmpd.livejournal.com/1390091.html
Очередные два Су-34
В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (филиал ПАО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам очередные два фронтовых бомбардировщика Су-34.
Ранее 21 и 29 мая 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало (и здесь ) Министерству обороны России первую предусмотренную гособоронзаказом 2015 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в количестве четырех единиц - машины с красными бортовыми номерами "34", "35", "36" и "37", которые тогда же перелетели из Новосибирска в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-го командования ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область). Предположительно, два переданных 16 июля самолета Су-34 также поступят в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка.
Переданные 16 июля два самолета Су-34 стали 25-й и 26-й машинами, поставленными по контракту З/4/1/2-12-ДОГОЗ от 25 февраля 2012 года на поставку Министерству обороны России 92 бомбардировщиков Су-34 на сумму 140 млрд рублей. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие три - 10 июня 2014 года, еще три - 18 июля 2014 года, еще шесть - 15 октября 2014 года, еще четыре - 8 декабря 2014 года, еще два - 22 декабря 2014 года, и, наконец, еще четыре вышеупомянутых самолета - 21 мая (три) и 29 мая (один) 2015 года.
С получением 559-м отдельным бомбардировочным полком еще двух Су-34, переданных ВВС 16 июля 2015 года, общее количество машин этого типа в составе полка должно быть доведено до 33 единиц. Напомним, что согласно недавно попавшей в сетевые источники "Плановой дислокации новых и модернизированных самолётов АХК "Сухой" на начало 2016 года", в составе 559-го полка к началу 2016 года должно насчитываться 36 бомбардировщиков Су-34 (три полные эскадрильи).
Общее количество Су-34, изготовленных по всем контрактам, включая восемь опытных образцов, достигло 71 единицы. 25 марта 2015 года глава дирекции военной авиации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что Новосибирский авиазавод в 2015 году "должен поставить 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34" (из которых шесть таким образом уже переданы к настоящему времени).
71 Su-34 have been built
24 delivered under the current contract
559th OBAP MUST have 3 full squadrons (36 aircraft) by the end of the year, current inventory 33
16 MUST be delivered in 2015, 6 have already been transferred to the RFAF
The Next 2x Su-34
As part of the 16 July 2015 Russia MoD day of acceptance for military equipment, the Novosibirsk Aviation Factory named for V.P. Chkalov (an affiliate of Public JSC "Sukhoi") transfered the next 2 Su-34 frontal aviation bombers to the Russian Federation Air Force.
 |
| One of the 2 aircraft prepared for transfer from the Novosibirsk Aviation Factory to the RFAF. This picture from the beginning of July shows the aircraft painted but carries no BORT #. This aircraft was transfered to the RFAF on 16 July 2015. (forums.airforce.ru) |
The 2x Su-34 transferred on 16 July are the 25th and 26th aircraft supplied under contract 3/4/1/2-12-DOGOZ signed on 25 Feb 2012 to delivery 92x Su-34 bombers to the MoD for the sum of 140 billion RUR. Delivery timeline:
2 Su-34 Novosibirsk 24 Dec 2013
3 Su-34 Novosibirsk 10 Jun 2014
3 Su-34 Novosibirsk 18 Jul 2014
6 Su-34 Novosibirsk 15 Oct 2014
4 Su-34 Novosibirsk 8 Dec 2014
2 Su-34 Novosibirsk 22 Dec 2014
3 Su-34 Novosibirsk 21 May 2015
1 Su-34 Novosibirsk 29 May 2015
24 total deliveries
By receiving these 2x Su-34 transfered to the RFAF, the 559th OBAP will be 33 aircraft. We remind you that the agreement not long ago from our network sources, "the planned deployment of new and modernized aircraft from Sukhoy by the beginning of 2016," the 559th OBAP must have 36 aircraft (3 full squadrons).
The total number of Su-34 built for all contracts including the 8 prototypes has reached 71. On 25 Mar 2015, the head director of UAC, Vladimir Mikhaylov, revealed that the Novosibirsk Aviation Factory "must deliver 16 Su-34" (6 of which have already been delivered).
http://bmpd.livejournal.com/1390091.html
Очередные два Су-34
В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (филиал ПАО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам очередные два фронтовых бомбардировщика Су-34.
Ранее 21 и 29 мая 2015 года ПАО «Компания «Сухой» передало (и здесь ) Министерству обороны России первую предусмотренную гособоронзаказом 2015 года партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в количестве четырех единиц - машины с красными бортовыми номерами "34", "35", "36" и "37", которые тогда же перелетели из Новосибирска в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка 4-го командования ВВС и ПВО России Южного военного округа на аэродроме Морозовск (Ростовская область). Предположительно, два переданных 16 июля самолета Су-34 также поступят в состав 559-го отдельного бомбардировочного авиационного полка.
Переданные 16 июля два самолета Су-34 стали 25-й и 26-й машинами, поставленными по контракту З/4/1/2-12-ДОГОЗ от 25 февраля 2012 года на поставку Министерству обороны России 92 бомбардировщиков Су-34 на сумму 140 млрд рублей. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие три - 10 июня 2014 года, еще три - 18 июля 2014 года, еще шесть - 15 октября 2014 года, еще четыре - 8 декабря 2014 года, еще два - 22 декабря 2014 года, и, наконец, еще четыре вышеупомянутых самолета - 21 мая (три) и 29 мая (один) 2015 года.
С получением 559-м отдельным бомбардировочным полком еще двух Су-34, переданных ВВС 16 июля 2015 года, общее количество машин этого типа в составе полка должно быть доведено до 33 единиц. Напомним, что согласно недавно попавшей в сетевые источники "Плановой дислокации новых и модернизированных самолётов АХК "Сухой" на начало 2016 года", в составе 559-го полка к началу 2016 года должно насчитываться 36 бомбардировщиков Су-34 (три полные эскадрильи).
Общее количество Су-34, изготовленных по всем контрактам, включая восемь опытных образцов, достигло 71 единицы. 25 марта 2015 года глава дирекции военной авиации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Владимир Михайлов заявил, что Новосибирский авиазавод в 2015 году "должен поставить 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34" (из которых шесть таким образом уже переданы к настоящему времени).
Friday, July 17, 2015
First Su-35S Deliveries of 2015 (Uglovoye)
I guess we know where the 2nd Su-35S active base is now :) that first paragraph is really weird, any other Russian translator want to take a hack?
A lot of good stuff in this one...
22nd IAP (FAR) gets Su-35S becoming the second unit to get them.
1 August 2015; AFADC go away, AFADA come back, 11th AFADA in the EMD.
The First Su-35S Deliveries in 2015
The Komsomol'sk-na-Amure Aviation Factory (an affiliate of the Joint Stock Company, "Sukhoi") transferred the first 2x Su-35S fighters built in 2015 to the Air Forces as part of a 16 July 2015 military products acceptance day.
The transfered aircraft have bort number 01 RED (serial number 02515) and 02 RED (serial number 02516) and will be the initial Su-35S which will become part of the 22nd Fighter Aviation Regiment (Uglovoye Airfield, Primorskiy Kray), 303rd Combined Aviation Division, 3 Air Force and Air Defense Command (which on 1 August 2015 becomes the 11th Air Force and Air Defense Army) of the Eastern Military District. All in all, in 2015 the Komsomolsk'na-Amure Aviation Factory will delivery to the Air Forces 14x Su-35S (assumed serial numbers 02515 to 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208) and all of them will be delivered to the 22nd FAR which will be the second combat unit in the Air Forces receiving the Su-35S aircraft.
The received Su-35S became part of the 22nd FAR on 16 July, seemingly, equipping the squadron that transferred its Su-27SM aircraft in 2014 to the newly formed 38th FAR of the 27th Combined Aviation Division of the 4th AFADC at Bel'bek on Crimea. Additionally, the 22nd FAR kept one squadron of Su-27SM (and Su-30M2) and MiG-31 interceptors.
The 2015 Su-35S program will be the final aircraft from a 2009 contract between the MoD of Russia and the Sukhoi company to build 48 fighters of this type. According to the conract, 34 aircraft were already delivered, in 2014 24x Su-35S were delivered (12x of which were built in 2013), which entered service with the 23rd FAR under the 303rd Guards CAD of the 3rd AFADC (Dzemgi Airfield at Komsomol'sk-na-Amure), before that 8 aircraft were delivered in 2012, and 2 at the end of 2011.. 10 Su-25S delivered in 2011-2012 are used for research and preparedness of flight crews at the 929th State Flight Research Center (GLITs) in Aktubinsk, the MoD's 4th State Center for Preparing Aviation Personnel and Military Testing named for V. P. Chkalov at Lipetsk, and also at the Zhukovskiy flight research center named for M.M. Gromov, also going through fine tuning.
http://bmpd.livejournal.com/1388503.html
Первые Су-35С в 2015 году
В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (филиал АО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам два первых истребителя Су-35С постройки 2015 года.
Переданные самолеты имеют бортовые номера "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516) и должны стать первыми Су-35С, которые поступят в состав 22-го истребительного авиационного полка (аэродром Центральная Угловая Приморского края) 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО (с 1 августа 2015 года - 11-й армии ВВС и ПВО) Восточного военного округа. Всего в течении 2015 года Комсомольский-на-Амуре авиационный завод должен поставить ВВС 14 истребителей Су-35С (предположительные серийные номера с 02515 по 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208), и всего они должны поступить в состав 22-го истребительного авиаполка, который станет второй строевой частью ВВС России, получающей самолеты Су-35С.
В составе 22-го истребительного авиаполка переданные 16 июля Су-35С, по-видимому, поступят на оснащение эскадрильи, передавшей свои самолеты Су-27СМ в 2014 году состав свежесформированного 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО на аэродроме Бельбек в Крыму. Кроме того, в составе 22-го полка сохраняются по одной эскадрилье истребителей Су-27СМ (и Су-30М2) и истребителей-перехватчиков МиГ-31.
Указанные 14 Су-35С программы 2015 года станут завершающими машинами по контракту "Сухого" с Министерством обороны России от августа 2009 года на постройку 48 истребителей этого типа. По данному контракту ранее были поставлены 34 самолета - в 2014 году были поставлены 24 истребителя Су-35С (в том числе 12 постройки 2013 года), поступивших на вооружение 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России (аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре), до того восемь самолетов Су-35С были поставлены в 2012 году, и два первых - в конце 2011 года. Десять Су-35С поставки 2011-2012 годов используются для испытаний и подготовки летного состава в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске, 4-м Государственном Центре Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке, а также на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском, а также проходят доработки.
A lot of good stuff in this one...
22nd IAP (FAR) gets Su-35S becoming the second unit to get them.
1 August 2015; AFADC go away, AFADA come back, 11th AFADA in the EMD.
The First Su-35S Deliveries in 2015
The Komsomol'sk-na-Amure Aviation Factory (an affiliate of the Joint Stock Company, "Sukhoi") transferred the first 2x Su-35S fighters built in 2015 to the Air Forces as part of a 16 July 2015 military products acceptance day.
The transfered aircraft have bort number 01 RED (serial number 02515) and 02 RED (serial number 02516) and will be the initial Su-35S which will become part of the 22nd Fighter Aviation Regiment (Uglovoye Airfield, Primorskiy Kray), 303rd Combined Aviation Division, 3 Air Force and Air Defense Command (which on 1 August 2015 becomes the 11th Air Force and Air Defense Army) of the Eastern Military District. All in all, in 2015 the Komsomolsk'na-Amure Aviation Factory will delivery to the Air Forces 14x Su-35S (assumed serial numbers 02515 to 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208) and all of them will be delivered to the 22nd FAR which will be the second combat unit in the Air Forces receiving the Su-35S aircraft.
 |
| Russian Federation Air Forces 01 RED (02515) and 02 RED (02516) are the first aircraft of this type built in 2015 at the Komsomol'sk-na-Amure Aviation Factory (copyright Marina Lystseva / http://fotografersha.livejournal.com/693611.html) |
The 2015 Su-35S program will be the final aircraft from a 2009 contract between the MoD of Russia and the Sukhoi company to build 48 fighters of this type. According to the conract, 34 aircraft were already delivered, in 2014 24x Su-35S were delivered (12x of which were built in 2013), which entered service with the 23rd FAR under the 303rd Guards CAD of the 3rd AFADC (Dzemgi Airfield at Komsomol'sk-na-Amure), before that 8 aircraft were delivered in 2012, and 2 at the end of 2011.. 10 Su-25S delivered in 2011-2012 are used for research and preparedness of flight crews at the 929th State Flight Research Center (GLITs) in Aktubinsk, the MoD's 4th State Center for Preparing Aviation Personnel and Military Testing named for V. P. Chkalov at Lipetsk, and also at the Zhukovskiy flight research center named for M.M. Gromov, also going through fine tuning.
Первые Су-35С в 2015 году
В рамках проведенного 16 июля 2015 года Министерством обороны России очередного Единого дня приемки военной продукции, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (филиал АО "Компания "Сухой") передал Военно-воздушным силам два первых истребителя Су-35С постройки 2015 года.
Переданные самолеты имеют бортовые номера "01 красный" (серийный номер 02515) и "02 красный" (серийный номер 02516) и должны стать первыми Су-35С, которые поступят в состав 22-го истребительного авиационного полка (аэродром Центральная Угловая Приморского края) 303-й смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО (с 1 августа 2015 года - 11-й армии ВВС и ПВО) Восточного военного округа. Всего в течении 2015 года Комсомольский-на-Амуре авиационный завод должен поставить ВВС 14 истребителей Су-35С (предположительные серийные номера с 02515 по 02518, 02619, 02620, 03001-03003, 03104-03106, 03207, 03208), и всего они должны поступить в состав 22-го истребительного авиаполка, который станет второй строевой частью ВВС России, получающей самолеты Су-35С.
В составе 22-го истребительного авиаполка переданные 16 июля Су-35С, по-видимому, поступят на оснащение эскадрильи, передавшей свои самолеты Су-27СМ в 2014 году состав свежесформированного 38-го истребительного авиационного полка 27-й смешанной авиационной дивизии 4-го командования ВВС и ПВО на аэродроме Бельбек в Крыму. Кроме того, в составе 22-го полка сохраняются по одной эскадрилье истребителей Су-27СМ (и Су-30М2) и истребителей-перехватчиков МиГ-31.
Указанные 14 Су-35С программы 2015 года станут завершающими машинами по контракту "Сухого" с Министерством обороны России от августа 2009 года на постройку 48 истребителей этого типа. По данному контракту ранее были поставлены 34 самолета - в 2014 году были поставлены 24 истребителя Су-35С (в том числе 12 постройки 2013 года), поступивших на вооружение 23-го истребительного авиационного полка 303-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 3-го командования ВВС и ПВО России (аэродром Дземги в Комсомольске-на-Амуре), до того восемь самолетов Су-35С были поставлены в 2012 году, и два первых - в конце 2011 года. Десять Су-35С поставки 2011-2012 годов используются для испытаний и подготовки летного состава в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ) в Ахтубинске, 4-м Государственном Центре Подготовки Авиационного Персонала и Войсковых Испытаний Министерства обороны России имени В. П. Чкалова в Липецке, а также на аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском, а также проходят доработки.
Wednesday, July 15, 2015
Tu-95MS Crashes Near Khabarovsk (video with modeling)
A *ton* of articles out there on this one, I find the one from 1tv the best and a quick summary...I'm done looking at this one unless something new comes out of it.
http://www.1tv.ru/news/social/287843
Russia Suspends all Tu-95 Strategic Bomber Flights
This was done in time for a crash investigation of this type of aircraft near Khabarovsk. This morning, today, during a training flight, according to some reports, all four engines failed. the crew was given the order to jump.
The parachutes were seen from another aircraft. Two of the pilots were found dead - presumably they crash landed. The remaining five are located in a Khabarovsk hospital. Their condition is satisfactory. The same bomber was without combat equipment burned in an uninhabited area. There was no damage on the ground. In June there was another accident of this type of aircraft - in the Amur Oblast' a Tu-95 had an engine fire and slid from the main runway. One was killed and 6 were injured.
http://top.rbc.ru/politics/14/07/2015/55a503f49a79473226beb41a (video here too)
This article said it crashed at 9:51 MSK near the Litovka bomb range, 60 KM from Khabarovsk and it was the sixth accident sustained by the RFAF since the beginning of the summer.
http://lifenews.ru/news/157363
This article says that the aircraft commander Anton B. and the flight engineer Aleksandr Z. perished in the crash.
http://novayagazeta-ug.ru/articles/u4658/2015/07/14/122271
This one says that 2x Mi-8 and an An-12 were dispatched for SAR.
Это сделано на время, пока идёт расследование крушения такого самолёта под Хабаровском. Сегодня утром во время тренировочного полёта, по некоторым данным, отказали все четыре двигателя. Экипаж выполнил приказ прыгать.
Парашюты видели с другого самолёта. Двоих лётчиков нашли погибшими - предположительно, они разбились при приземлении. Остальные пятеро в Хабаровске в госпитале. Их состояние оценили как удовлетворительное. Сам ракетоносец без боекомплекта сгорел в безлюдном районе. Разрушений на земле нет. В июне уже была авария на этом типе самолётов - в Амурской области Ту-95 с пожаром двигателя при разбеге выкатился за пределы полосы. Тогда один человек погиб и шестеро пострадали.
http://www.1tv.ru/news/social/287843
Russia Suspends all Tu-95 Strategic Bomber Flights
This was done in time for a crash investigation of this type of aircraft near Khabarovsk. This morning, today, during a training flight, according to some reports, all four engines failed. the crew was given the order to jump.
The parachutes were seen from another aircraft. Two of the pilots were found dead - presumably they crash landed. The remaining five are located in a Khabarovsk hospital. Their condition is satisfactory. The same bomber was without combat equipment burned in an uninhabited area. There was no damage on the ground. In June there was another accident of this type of aircraft - in the Amur Oblast' a Tu-95 had an engine fire and slid from the main runway. One was killed and 6 were injured.
http://top.rbc.ru/politics/14/07/2015/55a503f49a79473226beb41a (video here too)
This article said it crashed at 9:51 MSK near the Litovka bomb range, 60 KM from Khabarovsk and it was the sixth accident sustained by the RFAF since the beginning of the summer.
http://lifenews.ru/news/157363
This article says that the aircraft commander Anton B. and the flight engineer Aleksandr Z. perished in the crash.
http://novayagazeta-ug.ru/articles/u4658/2015/07/14/122271
This one says that 2x Mi-8 and an An-12 were dispatched for SAR.
 |
| Crewmembers Major Anton Batechko (Commander) Captain Yuriy Kravtsov (Co-pilot) Major Sergey Ponomarev (Navigator) Senior Lieutenant Valentin Filippov (2nd navigator) Captain Vasiliy Devyatkov (Comms) Senior Warrant Officer Olek Сhakilin (tail gunner) Major Aleksandr Zaytsev (Flight Engineer) |
Это сделано на время, пока идёт расследование крушения такого самолёта под Хабаровском. Сегодня утром во время тренировочного полёта, по некоторым данным, отказали все четыре двигателя. Экипаж выполнил приказ прыгать.
Парашюты видели с другого самолёта. Двоих лётчиков нашли погибшими - предположительно, они разбились при приземлении. Остальные пятеро в Хабаровске в госпитале. Их состояние оценили как удовлетворительное. Сам ракетоносец без боекомплекта сгорел в безлюдном районе. Разрушений на земле нет. В июне уже была авария на этом типе самолётов - в Амурской области Ту-95 с пожаром двигателя при разбеге выкатился за пределы полосы. Тогда один человек погиб и шестеро пострадали.
Tuesday, July 14, 2015
Su-33 Deploy to Crimea for Training
Few articles on this one:
http://ria.ru/defense_safety/20150713/1126352032.html
http://zarusskiy.org/novoross/2015/07/13/nitka/
http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/07/13/n_7371105.shtml (translation)
Su-33 Fighters Deployed to Crimea for North Fleet Pilot Training
3 Su-25UTG training aircraft and three Su-33 carrier-based fighters deployed to Crimea for training flights. this was reported to RIA Novosti from the North Fleet's press service.
"3 Su-25UTG and 3 carrier-based Su-33 fighters from the North Fleet's naval aviation airfield Severomorsk-3 deployed to Saki in order to carry out training flights," the press-service said.
Note that for practical training 70 military pilots and technical staff members of the ship-based fighter regiment of the North Sea are using NITKA. Among them are 5 young pilots who experience landing and taking off from an aircraft carrier.
В Крым перебазированы истребители Су-33 для тренировок летчиков Северного флота
В Крым перебазированы три учебных самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33 для тренировочных полетов. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу Северного флота.
«С аэродрома морской авиации Северного флота Североморск-3 на аэродром Саки были перебазированы три учебно-боевых самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33, которые будут задействованы в тренировочных полетах», — заявили в пресс-службе.
Отмечается, что для практических занятий на авиационном комплексе НИТКА прибыли 70 военных летного и технического состава корабельного истребительного авиаполка Северного флота. Среди них пять молодых летчиков опыта взлета-посадки на палубу авианосца.
http://ria.ru/defense_safety/20150713/1126352032.html
http://zarusskiy.org/novoross/2015/07/13/nitka/
http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/07/13/n_7371105.shtml (translation)
Su-33 Fighters Deployed to Crimea for North Fleet Pilot Training
3 Su-25UTG training aircraft and three Su-33 carrier-based fighters deployed to Crimea for training flights. this was reported to RIA Novosti from the North Fleet's press service.
"3 Su-25UTG and 3 carrier-based Su-33 fighters from the North Fleet's naval aviation airfield Severomorsk-3 deployed to Saki in order to carry out training flights," the press-service said.
Note that for practical training 70 military pilots and technical staff members of the ship-based fighter regiment of the North Sea are using NITKA. Among them are 5 young pilots who experience landing and taking off from an aircraft carrier.
 |
| 8 September 2014, Copyright Viktor Zhirenkov, lineup of 6x Su-33 at Saki in the fall of 2014 |
В Крым перебазированы три учебных самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33 для тренировочных полетов. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу Северного флота.
«С аэродрома морской авиации Северного флота Североморск-3 на аэродром Саки были перебазированы три учебно-боевых самолета Су-25УТГ и три палубных истребителя Су-33, которые будут задействованы в тренировочных полетах», — заявили в пресс-службе.
Отмечается, что для практических занятий на авиационном комплексе НИТКА прибыли 70 военных летного и технического состава корабельного истребительного авиаполка Северного флота. Среди них пять молодых летчиков опыта взлета-посадки на палубу авианосца.
Sunday, July 12, 2015
2nd Mi-26T2 for Algeria
Second Mi-26T2 for Algeria
Judging by the photographs, taken by a known spotter that goes by the nickname "Mi-26", at JSC Rostvertol (part of the JSC "Russian Helicopters") at Rostov-na-Don on 11 Feb 2015 they started flight testing of the 2nd Mi-26T2 heavy transport helicopter, built for the Algerian Air Force (factory number 34001212642, serial number 33-02). the helicopter has 2 color "desert" camouflage paint (with a blue belly), however is devoid of any numbers or identifying marks.
The first Mi-26T built for Algeria (factory # 34001212643, serial # 33-03) conducted its first flight at the "Rostvertol" factory's airfield on 25 Dec 2014.
As already reported, the contract to delivery 6 Mi-26T2 to Algeria was signed on 26 June 2013. this is the first contract to delivery this helicopter with the new modifications. So, the first two Mi-26T2 built for Algeria are the first ones serialized anywhere.
The first prototype Mi-26T2 (side # 901) was reworked at "Rostvertol" from a serialized produced Mi-26 from the Russian Federation Air Force built in 1985 (factory # 34001212096, serial # 09-01) and conducted its first flight in its new class on 22 Feb 2011. This aircraft went on a demonstration/test flight in Algeria from 5-16 July 2012, carried out as an independent flight from "Rostvertol."
http://bmpd.livejournal.com/1176374.html
Второй Ми-26Т2 для Алжира
Судя по фотографиям, сделанным известным споттером под ником "Ми-26", на ОАО "Роствертол" (входит в состав ОАО "Вертолеты России") в Ростове-на-Дону 11 февраля 2015 года начались летные испытания второго тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02). Вертолет имеет двухцветную "пустынную" камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.
Первый построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2 (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме "Роствертола" 25 декабря 2014 года.
Как уже сообщалось, контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года. Это первый контракт на поставку вертолетов данной новой модификации. Таким образом, два первых построенных для Алжира вертолета являются двумя первыми серийными Ми-26Т2 в целом.
Опытный образец Ми-26Т2 (бортовой номер "901") был переделан на "Роствертоле" из серийного вертолета Ми-26 ВВС России постройки 1985 года (заводской номер 34001212096, серийный номер 09-01) и совершил первый полет в новом качестве 22 февраля 2011 года. Эта машина проходила демонстрационные испытания в Алжире с 5 по 16 июля 2012 года, совершив туда самостоятельный перелет с "Роствертола".
Judging by the photographs, taken by a known spotter that goes by the nickname "Mi-26", at JSC Rostvertol (part of the JSC "Russian Helicopters") at Rostov-na-Don on 11 Feb 2015 they started flight testing of the 2nd Mi-26T2 heavy transport helicopter, built for the Algerian Air Force (factory number 34001212642, serial number 33-02). the helicopter has 2 color "desert" camouflage paint (with a blue belly), however is devoid of any numbers or identifying marks.
The first Mi-26T built for Algeria (factory # 34001212643, serial # 33-03) conducted its first flight at the "Rostvertol" factory's airfield on 25 Dec 2014.
As already reported, the contract to delivery 6 Mi-26T2 to Algeria was signed on 26 June 2013. this is the first contract to delivery this helicopter with the new modifications. So, the first two Mi-26T2 built for Algeria are the first ones serialized anywhere.
The first prototype Mi-26T2 (side # 901) was reworked at "Rostvertol" from a serialized produced Mi-26 from the Russian Federation Air Force built in 1985 (factory # 34001212096, serial # 09-01) and conducted its first flight in its new class on 22 Feb 2011. This aircraft went on a demonstration/test flight in Algeria from 5-16 July 2012, carried out as an independent flight from "Rostvertol."
 |
| The second serialized produced Mi-26T2 transport helicopter (factory number 34001212642, serial number 33-02) built by JSC Rostvertol for Algeria on its first flight, 11 Feb 2015. |
 |
| Same as above caption |
Второй Ми-26Т2 для Алжира
Судя по фотографиям, сделанным известным споттером под ником "Ми-26", на ОАО "Роствертол" (входит в состав ОАО "Вертолеты России") в Ростове-на-Дону 11 февраля 2015 года начались летные испытания второго тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира (заводской номер 34001212642, серийный номер 33-02). Вертолет имеет двухцветную "пустынную" камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.
Первый построенный для Алжира вертолет Ми-26Т2 (заводской номер 34001212643, серийный номер 33-03) совершил первый полет на заводском аэродроме "Роствертола" 25 декабря 2014 года.
Как уже сообщалось, контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года. Это первый контракт на поставку вертолетов данной новой модификации. Таким образом, два первых построенных для Алжира вертолета являются двумя первыми серийными Ми-26Т2 в целом.
Опытный образец Ми-26Т2 (бортовой номер "901") был переделан на "Роствертоле" из серийного вертолета Ми-26 ВВС России постройки 1985 года (заводской номер 34001212096, серийный номер 09-01) и совершил первый полет в новом качестве 22 февраля 2011 года. Эта машина проходила демонстрационные испытания в Алжире с 5 по 16 июля 2012 года, совершив туда самостоятельный перелет с "Роствертола".
Subscribe to:
Posts (Atom)