They also talk about what maneuvers they use to attack ground targets (an immelman and an oblique loop) so I found images of them (Figure #1 and #2). There is also a discussion of their 4-ship (звено) tactics
When I post videos, I generally take screenshots, but it has come to my attention that people are trying to click there! So, if I have videos they will go first from now on. The only site that doesn't let me imbed them (that I've found), is Krasnaya Zvezda.
In the Primor'ye, Aviators Learn the Super-maneuverable Su-30
Since the regiment changed to modern equipment, standards have changed for the pilots - Attack ground targets, conduct difficult aerobatics, - these are tests for experienced pilots also.
The fighter aviation regiment is under attack by a simulated enemy. The pilots must quickly move their squadron to a reserve airfield. According to the training agenda, three 4-ships (звено) of the highspeed fighters must land at a completely unfamiliar airfield.
"It is necessary to learn the layout of the airfield - and everything. Pilots are trained in adverse weather conditions. The main thing is for the airfield to be ready for the fighters to land." - mentioned a MiG-31 pilot (they use the term командир for the front seat guy) of a MiG-31 fighter, Maksim Revyakin.
After moving the squadron, they conducted air combat with the siulated enemy - in the course of this, the aircraft conducted air-to-air missile launches. The next task, bomb ground targets. Lot long ago, the 22nd Fighter Aviation Regiment received several super maneuverable Su-30 aircraft. The new combat aircraft = new standards for pilots. During this training, they must work on the most advanced techniques of flying and shooting.
"The target is found during the flight, after that we will conduct an immelman (полупетля), and from that immelman we will attack ground targets. Or we will do an oblique loop (косая петля). These maneuvers are difficult for even experienced pilots, but after the 2nd or 3rd flight it becomes reasonably easier, and the results are more precise," the Deputy Commander of the 22nd Regiment, Sergey Shevchenko, about the work with the flight crews.
Members of the squadron consists of experienced majors, and lieutenants, who are conducting their first training events. All of last year's officers conducted training flights, and now many of them are flying in 4-ships, or as they say "копчeными" (I have no idea what this means...but they do explain it).
"The very last pilot in the group is called the "копченый", because he flies behind everyone and in their "копоти" (haha, he is called the "exhaust-guy" because he flies through all their smoke), as they say. To fly in the 4th position in the group, this is the most difficult. Because the flight lead flies in front, no one bothers him. This flight lead must maintain the flight-formation in the front of the other three pilots. And lieutenants are entrusted with this mission," discussed Sergey Shevchenko.
Su-27 and Su-30 disappear beyond the horizon. The pilots who remained behind on the ground, also have work to do.
In order to maintain their skills between real flights, pilots occupy their time on the simulator. These pilots usually fly in MiGs. But, also at the helm, are Su-27 pilots - they say, the combat pilot must be able to fly any fighter. Soon it will be their turn to show off their skills in the sky - the next stage of the training is for the MiG-31 squadron.
 |
| Figure #1 - An Oblique Loop (косая петля) |
 |
| Figure #2 - An immelman (полупетля) |
 |
| Figure #3, Flight Controls of Su-27/30 Simulator at Uglovoye (1TV's Aleksey Kruchinin at the helm) |
 |
| Figure #4, Flying on the Movie Screen |
 |
| Figure #5, Looks Like an Instructor Monitoring Station behind the Simulator |
 |
| Figure #6, Uglovoye Pilot Training on a PC Simulator |
https://www.1tv.ru/news/techno/276738
С поступлением в полк современной техники изменились и нормативы для пилотов. Атаковать наземные цели, выполняя сложные фигуры пилотажа, - испытание даже для пилотов со стажем.
База полка истребительной авиации вот-вот может оказаться под ударом условного противника. Пилоты должны как можно скорей перебросить эскадрилью на запасной аэродром. Трем звеньям сверхскоростных истребителей предстоит приземлиться на абсолютно незнакомой, по легенде учений, взлетно-посадочной полосе.
"Необходимо просто выучить данные аэродрома - и все. Летчики подготовлены в сложных метеоусловиях. Главное, чтобы был подготовлен аэродром для посадки воздушного судна", - отметил командир истребителя "МиГ-31" Максим Ревякин.
После передислокации эскадрилья вступит бой с авиацией условного противника - в ход пойдут бортовые пушки и ракеты класса "воздух-воздух". Следующая задача - бомбардировка наземных целей. Недавно 22-й полк истребительной авиации получил несколько сверхманeвренных самолетов Су-30. Новые боевые машины - и новые нормативы для летчиков. Во время учений они должны отработать самые искусные приемы пилотирования и стрельбы.
"Цель обнаруживается в процессе полета, после этого выполняется полупетля, и с полупетли атакуется цель на земле. Или косая петля. Это достаточно сложный даже для бывалых летчиков маневр. Люди прилетают, они напряжены, но после второго-третьего полета все достаточно слаженно, четко у них получается", - рассказал заместитель командира 22-го истребительного авиационного полка по работе с личным составом Сергей Шевченко.
В составе эскадрильи и опытные майоры авиации, и лейтенанты, для которых это первые подобные учения. Весь прошлый год молодые офицеры провели в тренировочных полетах, и теперь многие из них летают в своих звеньях, как говорят здесь, "копчeными".
"Крайний летчик в звене называется "копченый", потому что он летит за всеми и "в копоти", как говорится. И летать четвертым в звене - это самое сложное. Потому что ведущий летит вперед, ему никто не мешает. А ведомому нужно держать строй за всеми тремя впереди летящими. И лейтенантам доверяют такие задачи", - рассказал Сергей Шевченко.
Су-27 и Су-30 скрываются за горизонтом. Пилотам, которые остались на земле, тоже есть чем заняться.
Чтобы не терять форму, между реальными полетами летчики постоянно занимаются на тренажере. Эти пилоты обычно летают на МиГах. Но и за штурвалом виртуального Су-27 не теряются - говорят, боевой летчик должен уметь управлять любым истребителем. Вскоре для них настанет время показать свое мастерство в небе - следующим этапом учений станут маневры эскадрильи МиГ-31.
No comments:
Post a Comment